项目七__车轮定位检测与调整课件.pptVIP

前轮前束调整 前轮前束的调整一般可以通过改变转向横拉杆的长度来进行。但车型不同时其调整的位置和方法会有所差异。 转向横拉杆有设计成一根的也有两根的。对于两根转向横拉杆的,要注意调整好后,每只前轮的前束大小应等于前束规定值的一半。 车轮外倾调整 （1）车架和控制臂之间加减垫片 垫片的增加或减少使控制臂向外或向内移动，从而使车轮的顶端向外或向内移动，车轮外倾角会相应的增加或减小。如果只调整外倾角角度，加减于前后调整螺栓的垫片必须相等。 车轮外倾调整 （2）大梁槽孔的调整 控制臂的安装是用螺纹孔时，可用上悬臂的长方形螺纹孔进行调整。只要前后两个螺纹孔位置相对移动的刻度相同，就可以调整车轮外倾角。 车轮外倾调整 （3）偏心凸轮的调整 偏心凸轮螺栓装在控制臂上，要调整车轮外倾角角度则朝相同的方向转动凸轮螺栓且调整范围要相等。 车轮外倾调整 （4）偏心球头的调整 控制臂的设计是不对等的，一边是调整主销后倾角，一边是调整车轮外倾角。 车轮外倾调整 （5）减振器上支柱的调整 在减振器支柱上方所使用的座是由橡胶及铁组成的，称为支柱上座。支柱上座与车架（承载式车身）相连，将减振器上支柱向内或向外移动可改变外倾角的大小。 车轮外倾调整 （6）改变转向节与横摆臂外端的位置 松开转向节球头销与横摆臂的连接螺栓，左右横向移动球头销及转向节，可以改变车轮外倾角。 车轮外倾调整 （7）改变转向节上端的位置 由减振器和螺旋弹簧组成的弹性支柱下端通过上、下两个螺栓与转向节上端固定，其中上螺栓经偏心凸轮将两者连接在一起。转动上螺栓可使偏心凸轮转动，从而带动转向节上端左右横向移动，进而改变车轮外倾角。 主销后倾调整 垫片调整： 调整主销后倾角和车轮外倾角时都需要同时拧松垫片螺栓。通过在销轴上（A处或B处）增、减垫片就可以调整主销后倾角，然后，在前、后螺栓同时增加或减少等量的垫片来调整车轮外倾角，这样就不会影响调整好的主销后倾角。 后轮外倾调整 （1）锲型垫片调整 松开紧固螺栓，在箭头所指处插入锲型垫片来调整外倾角。 后轮外倾调整 （2）连杆调整 松开固定螺母，旋转连杆调整外倾角。 后轮外倾调整 （3）偏心螺栓调整 旋转偏心螺栓调整后轮外倾。 后轮前束调整 （1）改变控制臂与车架相对位置 松开固定螺栓，移动控制臂，改变其与车架的相对位置来调整前束。 后轮前束调整 （2）偏心螺栓调整 旋转偏心螺栓调整后轮前束。 后轮前束调整 （3）连杆调整 松开固定螺母，旋转连杆调整后轮前束。 讨 论 车轮定位参数有哪些？ 车轮定位的功用？ 需进行车轮定位调整的场合？ 车轮定位的哪些参数可以调整? 讨 论 车轮定位的功用？ 增加行驶安全 维持直线行车 转向后方向盘自动回正 减少油耗 减少轮胎磨损 增加驾驶控制感 降低悬架部件磨损 讨 论 需进行车轮定位调整的场合？ 每行驶10000公里或六个月后 直线行驶时车辆往左或往右跑偏 直行时方向盘自动偏转 感觉车身发漂或摇摆不定 前轮或后轮单轮磨损 碰撞事故维修后 换装新的悬挂或转向有关配件后 新车行驶3000公里后 一．车轮定位基础知识 1．车轮定位概念 车轮定位是指以后轮平均的推进方向为定位基准来测量及校正四轮相关的定位角度，使车辆在行驶时车轮、悬架系统元件及转向系统元件与车架（车身）的安装保持一定的相对位置关系。 车轮定位能够保证车辆行驶的稳定性及安全性，改善驾驶员对车辆的操控性，降低油耗，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。 相关知识 车轮定位基础知识 （1）车辆中心对称面 （8）车轮转向偏角差 （2）车辆的几何轴线 （9）最大总转角 （3）车辆的驱动偏角 （10）轮轴偏移 （4）车轮前束 （11）轴距偏差 （5）车轮外倾角 （12）轮迹宽度偏差 （6）主销内倾角 （13）横向偏位 （7）主销后倾角 （14）轴偏位 2．车轮定位基本术语 （1）车辆中心对称面 车辆中心对称面是汽车几何中心平面，它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点。它是计算前、后轮前束和估算前、后轮前束总量值的参照线。车辆中心对称面在车轮定位仪的调整前检测中，第一次打正转向盘时测出。 ①=车辆中心对称面 （2）车辆的几何轴线 车辆的几何轴线又称为推力线，是后轴总前束的角平分线。车辆的几何轴线由后轴前束决定，它是车辆行驶时的推力线，也是前轴前束的测量基准。 1=车轮中心线：轮胎上对车轮轴垂直的中心线 2=车轮接触点：车轮中心线与车轮轴的交点 ①=车辆的几何轴线 （3）车辆的驱动偏角 车辆的驱动偏角是车辆中心对称面与车辆的几何轴线所形成的夹角。它是由后轴的前束、