绿色地铁%3a轨道交通对空气污染的净化效果评估——基于南京地铁3号线的实证研究.pdfVIP

绿色地铁：轨道交通对空气污染 的净化效果评估 ———基于南京地铁3号线的实证研究 杨小聪 彭 飞 康丽丽1 2 2 （1.广州大学 公共管理学院，广州 510000；2.上海立信会计金融学院，上海 201620） 【摘 要】本文使用中国环境保护局提供的网络实时空气质量数据，采用断点回归分析方法，考察了南京地铁3 号线的开通对南京市空气污染指数（AQI）和各类空气污染物（PM2.5，PM10，CO，NO2，O3，SO2）的影响。研究 结果显示，在控制了相关天气与当地工业排放等因素的前提下，南京地铁3号线的开通依然显著降低了南京 市污染指数以及部分空气污染物（PM2.5，PM10，O3）的污染水平，然而对CO，NO2，SO2等污染物的减排效果 并不显著，说明了在一定程度上3号线的开通对南京市空气质量具有污染治理效果。 【关键词】南京；轨道交通；空气污染；断点回归分析 【中图分类号】F572.88 【文献标识码】A 【文章编号】1009-4997（2017）04-0082-13 一、引言 由污染物之间通过物理化学反应而形成的二次污 随着中国经济的快速发展，能源消耗和环境 染物，对人危害更大。他们也指出，在城市空气污 污染与日俱增。目前，中国城市面临着日益严重的 染方面，有37%的NOx，63%的CO以及74%的HC也 [2] 空气污染，不仅威胁着居民的生命安全与身体健 是汽车尾气排放产生的。 所以，中国城市空气污 康，同时也是实现城市可持续发展所必须解决的 染和机动车尾气排放可以说是息息相关。尽管政 问题。中国城市空气污染的介质主要包括：SO2、 府与学界已经逐渐认识到机动车污染的严重性， CO2、PM10和PM2.5。其中，衡量中国城市空气污染 但未来的空气污染控制前景并不乐观。究其原因， 最常用的指标为PM2.5，即大气中空气动力学当量 在于当前中国城市机动车保有量的大幅度增长， 直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺 而且这种增速在可预期的未来很难有所减缓。据 细微颗粒物。Zheng和Kahn （2013）的研究认为， 公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保 PM2.5不但能够危害人体呼吸系统，同时还能经由 有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，私家车总量 呼吸系统进入到血液循环，从而诱发心脑血管疾 超过1.24亿辆，已达世界第二。全国40个城市汽车 [1] 病。 李文兴和尹帅（2012）认为在城市PM2.5的主 超百万辆，北上广深等11个城市汽车保有量分别 要污染源中，最大来源是机动车贡献尾气排放超 超过200万辆，已达世界之最。面对这种情况，由于 [2] 过20%。 除了PM2.5，其他如SO2、CO2、NOx、CO与 轨道交通的外部成本，包括噪声、交通事故以及空 HC也是主要污染物，不仅直接危害人体健康，而且 气污染成本都远小于私人机动车，为缓解交通拥 收稿日期：2017-07-30 作者简介：杨小聪（1986-），广东惠州人，广州大学公共管理学院讲师、英国伯明翰大学商学院博士；彭飞，上海立信会 计金融学院国际经贸学院副教授；康丽丽，上海立信会计金融学院工商管理学院助理教授。 基金项目：国家社科基金项目“纳入结构变化因素的内生增长理论研究”（14BJL028）；上海市青年东方学者项目（QD201504）； 上海市曙光学者项目“供给侧结构性改革中的创新与全要素生产率研究”（15SG53）。 - 82 - 万方数据 堵以及控制空气污染，发展公共交通成为主要的 量描