南昌市城市共同配送基地项目可行性分析报告.docx

第一节 项目建设依据国务院《物流业调整和振兴规划》指出，物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。?同时，将在重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽，在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划、城乡规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输的合理衔接，优化城市配送，提高物流运作的规模效益，节约土地占用，缓解城市交通压力。《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》中也明确提出根据经济发展目标和城市规划，以及不同区域物流需求，按照社会化、专业化的要求，重点建设一批综合性物流园区和物流中心，建设具有不同功能的物流中心、专业化配送中心。培育现代化、规模化、专业化的物流企业，形成一批具有一定规模和较强竞争力的现代物流企业集团，创建有知名度的物流服务品牌。加快建设不同功能的现代物流园区，并将南昌市逐步建成现代物流基地。《南昌市物流业发展规划(2007年—2020年)》中也再次明确为了将南昌市建成区域性物流中心，需要规划建设具有一定规模、集散能力强、功能齐全的物流节点，即公共物流区。并将到2020年公共物流区集中处理物流量达到社会物流处理总量的50％左右；作为规划主要实现目标之一。交运发[2013]138号《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》中指出，城市配送是现代物流服务体系的重要组成部分，是保障和改善民生的重要内容，也是优化交通资源配置的有效举措。加强改进城市配送管理，就应发挥规划引领作用、提升基础设施保障能力，加大公用型城市配送节点建设扶持力度，鼓励现有或规划货运枢纽站场升级转型，服务城市配送发展。有条件的城市应当依托中心城区以外便捷的交通条件，规划建设大型物流中心、配送中心、分拨中心，鼓励商贸流通企业和连锁超市利用第三方物流配送中心、分拨中心及运力资源，加快发展共同配送，从源头上减少中心城区货运车辆交通流量。据此，特制定本方案。第二节 项目名称和建设单位项目名称：南昌市城市共同配送基地项目建设和运营单位：南昌乾龙物流有限公司第三节 项目建设原则、总体建设思路和总体目标南昌市城市共同配送基地建设原则是“政府推动,企业运营,统一规划,分步实施,高端起点,优质服务”。政府推动、市场运作：就是在省、市两级政府和相关部门或行业协会的大力支持和组织协调下，由企业承担基地的建设，进行商业运营。政府在政策配套、资源调配、政府宣传、行业指导、规范标准等方面予以一定的支持。统一规划、分步实施：就是在省市两级政府的统一领导下，按照国家和省政府的有关文件要求，对南昌市城市共同配送基地建设进行统一规划，充分利用现有的社会物流资源，避免重复建设。同时在实施过程中应该根据实际情况分步实施，注重实效，稳步前进。高端起点、完善配套：就是瞄准世界物流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化。在基地的功能开发建设，企业的进驻和资源整合等方面，依靠基地优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境、优惠的各项政策和周到有效的企业服务来吸引物流企业的进驻和投资者共同参与，真正使南昌市城市共同配送基地成为物流企业大展宏图的舞台和成长壮大的摇篮。总体思路是：以专业市场为依托，充分利用各类物流资源（仓库、集散装卸搬运场地、货运车辆及相关配套设施设备），围绕“一个平台（综合物流服务平台）、三个节点（南昌市城市共同配送节点、区域性中转集散节点、江西省专业市场配套服务节点）”，创新现代物流经营模式，向广大商户和工商企业提供一站式综合物流服务。总体建设目标是：依托专业市场和南昌市城市共同配送基地的资源共享、业务互补，形成商流、物流、资金流、信息流四流合一的现代化商贸流通中心，有效承接南昌市内所有商品的中转、集散，最终发展成为华中地区规模最大、配套服务最全、信息化程度最高、流通成本最低的现代化商贸流通集散中心。以现代化物流技术为指导，坚持高起点和专业化，建设成为江西省内面积最大、配套设施最完善、信息化水平最高、作业效率极强的专业化、现代化综合物流配送中心。并通过将实体物流操作与物流信息平台高度集成，结合乾龙物流集团的全国物流网络，最终形成覆盖全国县级的物流网络服务平台。第四节 项目建设规模项目总投资约35亿元人民币，完全由企业自筹解决。总占地面积1500亩，总建筑面积约145.84万平方米。整个项目分三期建设，一期建筑面积100万平米，预计投资24.5亿，二期建筑面积30万平米，预计投资7亿，三期建筑面积15.84万