毕业设计开题报告-基于单片机控制智能交通灯（交通信号检测系统设计制作）.docVIP

西安航空学院 本科毕业设计（论文）开题报报告 题 目： 基于单片机控制的智能交通灯 （交通信号检测系统设计制作） 学生姓名： 张展 院 （系）： 电子工程学院 专业班级： 自动化1704班 指导教师： 杨勇 完成时间： 2017 年 1 月 6 日 课题的意义 随着经济的快速发展，我国人民的生活水平不断提高，消费理念的提高，造就了私家车的普及。随之而来的就是交通管制难度的提升，而利用计算机代替人进行高效正确的交通管理必然是未来发展的趋势，让交通灯管理系统拥有智能化是很具有现实意义的。例如通过检测系统电路和数据采集系统让交通灯自行改善“红”“绿”’“黄”的提示时间，让其智能化的疏导交通调整车流量，使交通更加顺畅和高效，提高人们出行效率。 交通灯的起源可追溯到19世纪初的英国。那时，在英国的约克城，穿红衣服的女人表示“已婚”，穿绿衣服的女人则是“未婚”。当时，伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故。受红绿装启发，英国机械师哈特于1868年设计了红、绿两色的煤气交通信号灯，由一名手持长杆的警察通过牵动皮带来转换灯的颜色。从此交通灯就站立在历史的舞台。在1914年美国则出现的电力驱动的交通灯。1926年英国人第一次使用自动化的控制器来控制交通灯，这是城市交通自动控制的起点。 而计算机的出现给城市交通自动控制注入了新的活力。1952年，美国科罗拉多州丹佛市首次利用模拟计算机和交通检测器实现了对交通信号机网的配时方案自动选择式信号灯控制，而加拿大多伦多市于1964年完成了计算机控制信号灯的实用化，建立了一套由IBM650型计算机控制的交通信号协调控制系统，成为世界上第一个具有电子数字计算机城市交通控制系统的城市。这是道路交通控制技术发展的里程碑。 交通控制研究的发展，主要是为解决人类交通因车辆的增多而带来交通的拥堵，使更多的车辆安全高效的利用有限的道路资源，避免因无序和抢行等控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪，对整个交通线路车辆的多少进行实时调整，和对多条线路的进行车辆分流。? 交通网络是城市的血管，保证着一个城市的工业和经济的发展。保证交通线路的畅通安全，就是保证我们每个人的利益和安全。 国内外研究现状 1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让正在路口内行驶的车辆和过人行道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。 在西方发达国家，交通控制系统基本上完成了由传统的交通控制系统向智能交通控制系统ITS的转变。 ITS：Intelligent?Transport?systems，即智能交通系统，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。智能交通系统ITS是在较完善的道路设施基础上，将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立的一种实时、准确、高效、大范围、全方位发挥作用的交通运输管理系统。 而在我国，智能交通系统则刚刚处于起步阶段。对于传统的交通控制系统而言，对红绿灯一般采用定时控制，无法对实际的交通流进行识别优化，以至于不能适应交通量的不确定性和随机性的原因，往往造成交通资源的浪费和道路的梗阻。在车辆，道路和交通管理系统，城市交通信号控制系统，城市交通管制中应用人工智能技术，信息采集和信息提供技术等方面都与发达国家有很大差距。近几年，虽然有部分城市研究和引进一些国外先进的交通信号管理系统，但是由于交通管理设施不足等原因，我国交通事故率居高不下。城市车流行驶速度逐年下降，目前不少城市交通运量年年增长，但运输速度普遍下降，这都源于交通通行不佳。 解决方法 1).?控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加； 2).?多修路，十字路口架设高架桥； 3).?选择合理先进的控制调度方案,以下是2种控制方案 ?统计控制 车辆情况 通行时间 同一方向:??车流量=10 10 同一方向：? 10车流量=20 15 同一方向:??20车流量=30 20 同一方向:??30车流量=40 25 同一方向:??40车流量=50 30 固定周期自动分配绿灯时长控制 设P1、P2、P?3?和P4?分别是每一相两个方向等待通行车辆数的最大值,?则本周期每一相的绿灯时长为: 这里,?T?是设定的周期,?取为120?s。 该方法的优点是能合理