兴辽路西段道路改造路基项目工程施工组织设计.docVIP

辽河油田双6区块气驱采油开发工程双1联及井场配套路桥工程（欢二路拓宽） 二○一二年三月 施工组织设计 一．工程概况及主要工程数量 1.1．工程概述 本路基及桥涵施工区域为平原微丘，地势平缓。该区域主要是苇田上下水通道。在全国公路自然区划分中属于II2a，最冷一月份，气温平均-13O,最低气温-34.3O，最热七月份，平均气温24.6O，最高气温33.6O；标准冻深1.2m，年平均降水量600mm，造价人才网全年平均降雨天数为90天，雨水集中于6-9月，占年平均降水量75%左右。 本项目路线全长8.7Km，实际施工5km，原路为平原微丘区三级公路标准。原路为沥青路面，路面宽度6m，经多年使用路面病害较多，翻浆、龟裂、坑槽等病害均较严重，路况较差。由于原路段损坏严重，路面宽度不足，难以满足目前交通量及车辆正常通行需要。 1.2．路基、桥涵结构 1.2.1 路基结构： 本项目路基宽24.3米，路面宽21.5米，两侧土路肩各1.5米，行车道横坡为2%，土路肩横坡3%，监理工程师论坛路基边坡坡率1：1.5。 1.2.2桥梁涵洞 1.2.2.1全线设中桥1座，3-8m，上部采用矩形板，下部采用浆砌片石台身，扩大基础。 1.2.2.2全线设小桥6座，其中2-8m1座，1-8m1座，,1 -6m2座，1-4m2座上部结构为矩形板，下部结构均为浆砌片石，扩大基础。 1.3主要工程量 填方17.35万m3，其中填山皮石14.35万m3，填土3万m3；挖方6.44万m3，封层砂砾2.3万m3；。 二、经营情况预测 2.1 收入情况：预计产值为1867.62万元。 2.2 支出情况：1337.75万元。 2.3 边际利润情况：429.86万元，占总产值的23.02%。 2.4 控制措施： 2.4.1密切联系设计院相关人员，随时关注设计方案，积极参与设计部门原始资料的采集过程，从设计角度争取到投资的最大化。并根据施工工期、质量等各方面的需要，争取到最有利的施工方案。 2.4.2施工过程中，根据现场实际情况及时调整施工方案，并及时与业主代表、监理、设计人员沟通，签订现场签证，做到一事一毕，绝不拖拉。 2.4.3加强成本控制 2.4.3.1材料控制：本项目的大宗材料山皮石对项目成本控制比重较大，为加强大宗材料的控制，对山皮石、沙砾等采用地衡计重法收料 地衡计量毛重、皮重必须由两名地衡计量员同时在场进行，随时进场随时计量。大宗料收料小票必须标明：材料名称、规格型号、毛重、净重、车牌号、发料日期、收料日期，料票上必须有地衡计量员、收料员签名方能生效，作为结算依据。相关人员手签字字样要留存于统计员手中备案。大宗料必须经试验室对每批次进行取样试验，试验合格后方可收料，收料员在得到试验室试验合格通知后组织卸料，卸料时必须全过程监督，并在料票上签字确认，如发现有不合格大宗料，由试验室出具试验报告单，不予验收。收料员必须当天将料票上报项目部统计员，统计员必须当天对料票进行统计，并于第二日中午前报分公司统计员，分公司统计员每日按项目对大宗材料进行汇总统计，上报物资供应站统计员（电子版），上报数据作为今后大宗材料结算的依据，坚决杜绝事后补票现象和漏报票据现象。对于收料小票丢失的，工程结束后供货方和项目部统计员进行核对。统计员有存根的，项目部出具手续，由项目经理签字确认并报分公司核对批准后，上报物资供应站作为结算依据。 2.4.3.2外雇设备成本控制 本项目使用的机械设备及值班车辆以公司自有设备为主，不足部分从社会市场租赁，执行公司统一定价。现在项目主要租赁设备为挖掘机，在施工高峰期过后，根据实际情况，逐一清退。 设备使用，施工队长每天开具现场派遣单，当天报项目部领导签字后，统计员归档留存，以作结算依据。 三．施工进度计划和施工方案 3.1 总体施工进度计划和施工方案 3.1.1 施工队伍划分：路基施工队两个：根据施工进度相应调整各自施工任务包括开槽、上料、封层、路肩土方，形成流水作业形式。 桥涵施工队计划四个，分别负责1-2个桥涵的施工，每个队所负责的桥涵基坑连续开挖，各工序交替作业以保证施工进度；各桥涵的梁板预制由桥梁分公司预制场统一预制安装。 3.1.2 工期目标及进度横断图：路基开工时间为2012年3月15日，交工日期为2012年7月31日；桥涵计划开工时间为2012年5月15日，交工日期为2012年7月31日。 进度横断图详见附表1。 3.1.3 项目人员及设备的配备 根据欢二路拓宽工程情况，为圆满完成施工任务，现配备以下人员及设备，详见下表： 项目部人员配备 序号 项目组织机构 负责人 备注 1 项目经理 王延龙 2 项目总工 杨新超 3 项目副经理 包 宇 负责路基施工管理 4 工程部 任志刚 5 质检部 李 根 资料2人、质检1人