城市认识实习论文.docxVIP

城市认识实习报告摘要：认识一件事或者一个物件，对其进行分解、剖析是必不可少的过程；对事物的分解可以化繁为简，而对事物的剖析，可以帮助我们了解的更加全面透彻。那么在对城市有所认识之前，对城市的组成有充分的了解的重要性必定不言而喻。城市是一个具象的存在，它是一个巨大的实体，随处可见；但他又是一个抽象的概念，它处处无不与人存在着千丝万缕的联系。那么如何对城市进行分解才能算作合理呢，在《城市意象》中凯文林奇概括城市的五要素为路径、边沿、区域、节点和标志；在《雅典宪章》中“新建筑”协会认为城市规划的目的在于综合城市四项基本功能—居住、工作、游憩和交通。前者表诉城市中实体的分类，后者阐明人的需求与城市实体的主要关系，二者相辅相成。实习中一路走来见闻甚广，想要清楚的表诉所见所得，或许化整为零是最好的办法，结合这次实习的经过化分以下几个方面总结这次对城市各个方面的认识，包括：居住区(山科家属区B区)、广场、商业步行街、城市旧区改造（田子坊、新天地）和园林绿化。1居住区（山科家属区）自古至今，“造廓守民”的观点未曾变更，可以说城市居民运转了一座城市，无论是居民的数量还是质量都对城市的发展有着至关重要的影响。《城市居住区规划设计规范》中讲到：城市居民一生中，约有三分之二以上的时间是在居住区中度过的。可见居住区是城市不可或缺的一环。不同的居住区因所处的环境位置不同会有不一样的形态和结构，但是它们又都是统一在一个大的规范之下，这里针对实习中重点测量的山科家属区B区为主，比较实际的工程落成后与规范有什么区别，分析家属区在单体住宅、住宅与住宅、住宅与道路以及住宅与公共服务设施的关系。1.1单体住宅家属区的住宅以板式住宅和联排住宅为主，面阔长而进深短，具有良好的采光通风。位于山坡地段的住宅平行于等高线布置。住宅与住宅之间色彩统一，米黄色的墙体搭配砖红色的瓦屋面，符合青岛当地德式建筑的特点。只在住宅外形上比较，住宅的可识别性较差，单元与单元之间风格非常相似。但是考虑到地形环境的差异、道路对住宅区内部分割较为明显以及住宅密度较低等因素，个人感觉准确找到每个单元还是比较容易的。单体住宅上讲，本次重点问题在于住宅的室内外高差、住宅的层数。根据《住宅设计规范》（GB50096-2013）对住宅楼的层数计算做出相关规定，摘录如下：4.0.5住宅楼的层数据计算应符合下列规定：1.当住宅楼的所有楼层层高不大于3.00m时，层数应按自然层数计；2. 当住宅和其他功能空间处于同一建筑物内时，应将住宅部分的层数与其他功能空间的层数叠加计算建筑层数。当建筑中有一层或若干层的层高超过3.00m时，应对这些超过3.00m的楼层按其高度总和除以3.00m进行层数折算，余数不足1.50m时，多出部分不计入建筑层数，余数大于或等于1.50m时，多出部分按1层计算； 3. 层高小于2.20m的架空层和设备层不计入自然层数； 4. 高出室外设计地面小于2.20m的半地下室不计入地上自然层数。由于地处山地，单元楼存在半地下的空间。综上述，在北侧，即住宅入口方向存在半地下的地下室但是并未高出室外设计地面2.20m，所以不算入住宅层数，因此家属区的住宅北立面层数是五层，而在南立面则为六层。由于层数的不同所以室内设计地平和室外设计地平的高度不一致，而且在北立面和南立面上有两个室内外高差。1.2 住宅与住宅间距是住宅与住宅之间最实际的表现，间距代表了住宅与住宅之间遮挡关系，反应了住宅与住宅之间的围合程度。青岛地区大概位于北纬36°4′，在冬至日的正午时分，太阳的入射角为30°30′，结合家属区的地形和后面住宅第一层为车库对光照没有要求的情况，估算日照间距得，前后两个住宅楼之间需要25m左右，近似于测量的数据，所以对于日照间距而言，前后单元的间距比较合理。同样前后住宅的间距的大小也影响到两栋建筑的围合程度，即D/H比值。D为前后住宅的间距，H为楼高。通过实际的测量计算D/H近似于1，这和我的实际感受相似。个人感觉前后两栋楼围合出的竖向空间近似于一个正方形，整体围合感不是很强，但是绿化率比较高，植被葱郁且多有较为高大的植物，给人的感觉也不松散，整体上比较舒适。 1.3住宅与道路家属区位于山地之上，而且山地坡度较大，所以处于坡地的建筑以及两条主路都是按照与等高线平行的方向进行建造，是比较结合地形的一种布置方式。两条主路分别为5.5m和7.2m，平行于等高线，坡度缓和。支路垂直于等高线布置，竖向串联主路 ，路面宽度在3.5m左右，坡度较大。虽然不足以容纳两辆家用汽车通过，但是家属区本身交通量不大，而且建筑密度低、路网相对较多两车相向避让时选择性大，并没有造成交通拥堵的现象。消防车对停靠位置有坡度小于3%的要求，所以只有这两条路适合作为消防登高场地以及救护车、垃圾车的通行。最后一排住宅设有消防栓，但第一排住宅既没