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施工及验收技术规范汽轮机机组篇2 4 调节系统和油系统 4.1 一 般 规 定 4.1.1本章适用于汽轮机的主油泵、调节机构、汽门及传动机构、保护装置、油系统、发电机氢冷密封油系统、油净化装置及电调的液压系统的施工及验收工作。 4.1.2调节系统及油系统各部件解体、检查、组装时,除应符合本篇第1.4节的有关规定外,还应符合下列要求: (1)调节保安部套的解体检查和组装工作,应在划出的洁净的专用区域内进行。 (2)主要部件从拆卸、保管到组装,应由专人负责到底。 (3)对于可调整的螺母、螺杆、连杆长度、弹簧压缩尺寸、蝶阀等主要部件行程及有关间隙等,应在拆卸前测量记录制造厂的原装尺寸,并据此进行组装。当拆卸时的记录与出厂记录或图纸要求出入较大且有怀疑时,经研究后可重新调整,并作出最后组装记录。 组装时各部件钢印标记应与拆卸时相符。 (4)对于各精密部套的清洗应使用汽油或类似的溶剂、清洗液,用净布擦试(不得使用棉纱)干净后收存或组装前应加洁净的汽轮机油。 (5)部件的各孔、道应按图纸核对,其数量、位置及断面均应正确并畅通。 (6)波形筒应进行渗油试验,经24h不漏。 (7)弹簧应无裂纹、锈蚀、损伤和变形,端面应平整。 (8)组装时,对各滑动部分作全行程试动作应灵活,各连接部分的销轴应不松旷,不卡涩。滚动轴承、泵轴等转动零部件,用手盘动时应能轻快地转动。 (9)各连接部分和固定的销钉、保险垫圈、开口销、锁紧螺母、紧固螺钉等均应装好、紧固并锁好。开口销应无裂纹,保险垫圈应有足够的厚度,翻边后不得有裂纹。 (10)通油部分的各内部结合面、滑动面涂以清洁的汽轮机,不通油的各滑动面、啃合面、活动关节、轴承和螺栓应按不同工作条件分别涂擦合适的润滑剂。 (11)各结合面、密封面均应接触良好,无沟通内外边缘的痕,丝扣接头应严密不漏,垫料和涂料应选用正确(参见附录D)。 (12)暂不组装的部套,应用洁净的塑料布或细密布料包好,收存。 4.2离 心 式 主 油 泵 4.2.1离心式主油泵的检查和组装应符合下列要求: (1)泵壳水平结合面应接触严密,紧1/3螺栓后用0.05mm塞尺检查应塞不进,水平结合面一般不使用垫料 (2)叶轮与轴及其连接键均应配合紧密,无松动 (3)固定叶轮轴向位置的锁紧螺母应有防止松脱的装置; (4)轴颈的径向晃度一般应不大于0.03mm,叶轮密封处的径向晃度一般不大于0.05mm (5)叶轮密封环和泵轴油封环间隙均应符合制造厂规定,密封环与外壳间一般无紧力,其间隙值不应大于制造厂规定(6)密封环与叶轮端面的轴向间隙一般为2~3mm,当主油泵轴与汽轮机轴为刚性连接且汽轮机推力轴承位于中轴承座时,冷态调整轴向间隙应考虑热态下高压转子相对膨胀值 (7)轴瓦的检查应符合本篇第2.5.1条的有关规定,轴瓦间隙和紧力应符合制造厂规定 (8)推力轴承的油应正确,推力间隙一般为0.12~0.18 (9)主泵出口止回阀应动作灵活不卡涩,启动排油阀的活塞应灵活,没有启动排油阀的止回阀阀蝶上应有排孔 (10)联轴器的检查应符合本篇第2.6.3条的有关规定。 4.2.2当泵壳底部和轴承座结合面有油路通过时,结合面间的整块钢制调整垫片与泵壳及轴承座之间的结合面,在压力油口周围应接触均匀,紧1/3螺栓后,用0.05mm塞尺检查各结合面均不得塞入,各结合面间一般不允许再加其他垫片。 4.2.3主油泵转子与汽轮机转子联轴器找中心的允许偏差及补偿值,应符合制造厂规定,当主油泵为抗振轴时,应将实心轴与空心轴套调整到同心位置固定后进行找中心。 4.2.4主油泵转子与汽轮机转子为直接刚性连接时,应检查主油泵进油侧油封处的轴端径向晃度,一般不应大于0.05mm。当调整汽轮机转子汽封洼窝中心时,也应同时检查主油泵转子在泵壳内的中心,使密封环的间隙符合要求。 4.2.5离心式主油泵安装完毕后提交验收时,应具备下列安装技术记录： （1）叶轮密封环径向和轴向间隙及紧力记录； (2) 泵轴油封环间隙记录； (3) 支持轴承间隙及紧力记录； （4）推力间隙记录； (5) 轴颈的径向晃度、叶轮密封环处的径向晃度、进油侧油封处轴端晃度记录； (6) 挠性联轴器各项间隙记录； (7) 联轴器找中心记录。 4.3 调 节 机 构 4.3.1旋转阻尼调速器的旋转阻尼部分的安装,应符合下列要求： (1)阻尼管应固定牢固,旋转阻尼体与轴应可靠地紧固。 (2)油封圈钨金应无脱胎和剥落,其螺旋槽的方向应符合阻止油流泄漏的要求。油封圈的径向总间隙一般应为0.05~0.13mm,轴向间隙应不大于0.03mm,扣盖后阻尼体转动应灵活。 (3)检查调节油压的针形阀,阀杆应有足够