AB组填料施工方案.docVIP

A、B组填料试验段施工方案 本施工方案是依据《客运专线工程招、投标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和指南编制： 铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； 中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 以确定填料施工的含水率、适宜的松铺和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械选用重型振动压路机。.1 A、B组填料试验施工现场组织机构及人员分工 根据施工的需要，结合分队实际情况，设置如下部门： 现场总指挥：。全面负责施工现场管理工作。 技术负责人：。负责施工现场的技术工作。 信息采集员：。对施工现场的信息进行收集。填筑时控制好每层的松铺厚度每碾压完一遍及时报检，记录好碾压后的压实厚度，并及时把施工中掌握的数据反映给现场总指挥和技术负责人。 测量组：、、。负责测量场地高程。 安全员：。负责施工现场的安全管理，及各类警示标志、宣传牌的摆放。 试验员：、。负责进行现场压实度，并对试验数据及时处理并做到及时上报，为确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数提供数据支持。 机管员：。负责对机械的管理，定期对机械进行检查及保养。 质检员：。负责施工现场的质量管理工作。 作业队：按照现场实际情况组织劳动力及机械进场，并严格按照技术交底进行施工，不断总结经验，改进施工工艺。 .2试验段施工用电 .3内业资料(收集、整理、归档、移交) 内业资料及时整理，及时归档，及时出报告，为施工提供保证.4施工程序 测量放样—基底平整—基底碾压—路基填筑—洒水或晾晒—路基压实—自检合格—下道工序施工—试验段填筑施工总结。 .5机械及人员投入 表１机械配备 序号 机械、设备名称 规格 数量（台） 说明 1 振动压路机 YZ ２ 洒水车 6300L ３ 推土机 TY160 ４ 平地机 PY190A 5 挖掘机 SH200 6 自卸车 15T 7 发电机 100KW 1 表２人员配备 序号 工种 人数（个） 备注 1 压路机司机 2 洒水车司机 3 推土机司机 4 平地机司机 5 挖掘机司机 6 自卸车司机 7 普 工 10 8 领工员 9 试验员 ２ 工班长 1 1技术员 4.标段内一般工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 4.1施工准备 场地准备 放样出填筑范围，在原地面用挖掘机和推土机等机械进行场地平整，清除地表土，依据现场确定基底标高后，再用平地机平整，作成向两侧﹪的横向排水坡，并开挖出临时排水沟及四周排水沟，防止路堤被水浸泡。 技术准备 组织相关人员培训，积极学习客专线施工技术指南及客专线验标，根据拟订的施工参数，提出方案，并且对技术人员进行技术交底，交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。 测量准备 施工控制测量严格按客专线测量规范要求进行，所有测量仪器都已进行校核和检定，可以保证测量精度。施工前放出A、B组填料试验段范围及基底标高。 路堤填筑采用分层填筑、分层压实的方法填筑。采用Ｂ组填料填筑，填料的含水率控制在施工允许含水率范围内，暂定为±﹪，填料的分层铺厚度采用30cm，铺厚度碾压遍数依据现场工艺试验确定。路基面填筑横断面形式如下图所示： .1施工基底处理 基底先用推土机初平再用平地机平整作成向两侧﹪的横向排水坡后，采用振动碾压的方法处理基底，达到基床以下路堤填筑压实标准后方可进行路基填筑。 分层填筑 采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实的方法填筑。分层填筑厚度根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。本试验段分层松铺厚度暂定为0cm。 摊铺整平 填料摊铺使用推土机进行初平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，再用平地机进行终平，大面必须保证平整，并作成向两侧﹪的横向排水坡。 洒水或晾晒 在碾压前，填料的含水率必须控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内，暂定为±﹪，当含水率过低时，及时洒水湿润；当含水率过大时，将填料翻开晾晒至施工允许含水率范围内。 碾压 用大吨位（自重T）振动压路机压实。压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压，先静压后弱振、再强振、最后静压收光的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。 各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。 碾压过程中如发现有凹凸不平现象，应人工配合及时整平，以保证