露天矿山设计与规划矿山设备（3-2）.pptVIP

露天矿山设计与规划 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 露天矿山设计与规划 — 第二部分：矿山设备 * 第二部分： — 矿山设备 之一 主要生产设备 Φ444mm →559mm 2.3 主要设备 — 运输设备 ▲ 公路运输 — 矿用自卸汽车在国内应用 安太堡： 伟步170D/154、CAT789/177、R190/172、685E/172、CAT777/77、730E/192、930E/290；黑岱沟：SF3102/108、630E/154；霍林河：SF3102； 伊敏河：SF3102；哈尔乌素：MT5500B/326、MT4400AC/236 Φ444mm →559mm 2.3 主要设备 — 运输设备 ▲ 公路运输 — 特殊类型矿用自卸汽车1、架线式：架线式电动轮汽车上世纪70年代初就在加拿大卡捷（Cartier）铁矿的拉克珍妮露天矿试验成功并在该矿全面使用，直至闭坑；南非 Palabora 铜矿应用很成功。 2、铰接式：铰接式自卸汽车，是指驾驶室与车体之间具有铰接点和摆动环的自卸汽车。其中，摆动环允许前车架相对于车体独立转动，铰接点允许前车架相对后车架达到45°转向角，从而实现转向功能。当在不平坦的路面行驶时，能够保证所有车轮与地面接触，以维持整体的稳定性、通过性和最大负荷。铰接式自卸车大部分采用液力机械传动，少部分采用电力机械传动。 Φ444mm →559mm 2.3 主要设备 — 运输设备 ▲ 公路运输 — 特殊类型矿用自卸汽车 3、无人驾驶汽车：随着全球定位系统(GPS)在大型露天矿山生产与管理系统中的扩大使用，无人驾驶汽车技术也已实现。早在上世纪80年代后期，卡特彼勒公司就用785型汽车研究无人驾驶技术。1994年．该公司首次将2台机器人化的777型矿用汽车应用到美国矿山运输系统中。小松公司则从1990年初开始研究无人驾驶汽车，于1992年用1台载重77t 的HP785型汽车在水泥公司一个采石场进行无人驾驶试验。1995年又以85t汽车装备6种计算机控制器，制成无人驾驶汽车。运至澳大利亚昆士兰矿试验，结果表明，此种汽车可降低每吨矿石成本15％～18％。 Φ444mm →559mm 2.3 主要设备 — 运输设备 ▲ 公路运输 — 矿用自卸汽车的选型和数量的确定  主要与挖掘机型号匹配合理，如勺容比（1：3~5）、车铲比等，另外还要考虑：车型与运量的关系： 运量一定时，车型过小——增加生产管理人员，加大行车密度，提高道路等级，给生产管理及运营成本均带来不利影响；车型过大——周转不灵，影响装运设备效率； 因此，在考虑装运设备配套的同时，要按露天矿道路等级所划分的行车密度来验算不同运距的生产车数量； 汽车数量：露天矿年产量/汽车台年能力 Φ444mm →559mm 2.3 主要设备 — 运输设备 ▲ 铁路运输 特点：运输能力大（2000~3000万m3），设备与线路坚固，备件供应可靠，运输成本低，对矿岩性质、块度、气候适应性强。 缺点：基建投资、工程量大，建设速度慢，地形、矿体赋存条件影响大，线路坡度小 （30～40‰、3°），曲线半径大，灵活性差，运输组织工作复杂。 Φ444mm →559mm 2.3 主要设备 — 运输设备 ▲ 铁路运输 — 线路轨距分类 标准轨：轨距1435mm。 窄轨：轨距 1435mm：600，762，900mm。 Φ444mm →559mm 2.3 主要设备 — 运输设备 ▲ 铁路运输 — 电机车的类型电机车分为：直流电机车、交流电机车； 直流电机车分为：架线式、蓄电池式、架线蓄电池式、架线内燃机式。 Φ444mm →559mm Φ444mm →559mm Φ444mm →559mm 2.3 主要设备 — 运输设备 ▲ 铁路运输 — 准轨矿用车辆的类型按车体形状和用途分为： 矿车、敞