高速公路路基土石方分部工程施组.docVIP

K5+580～k7+000路基土石方工程施工组织设计 本工程位于县镇，沿旁的公路路线走向，属于改道加宽工程，设计路基宽度17m。主要工程量：挖方22975M3，其中挖硬土17067M3、挖软石5452M3、挖次坚251 M3、挖坚石251 M3。填土石方数量58590M3。M3 一、施工方案及方法 全线路基大部分挖方填方设计半幅于旧路上，半幅于旧路外。因此决定了本工程的施工特点：.边坡开挖宽度窄，坡度陡，施工难度大，施工便道不能修到山坡上，石渣、土方挖装需挖掘机二次倒运。.土石方全线都在原邵泰公路上施工，施工干扰大，需要解决好施工与交通的矛盾，保证邵泰公路车流畅顺。.爆破开炸，应保证沿线居民、路线行车行人的安全，保护环境，减少石渣飞入农田。.处理好挖方与填方，新路与旧路交接处理，防止不均匀沉降，确保工程质量。 针对以上施工特点，本段路基土石方施工方案应为：.采用半幅施工，半幅通车。填方高度在2m以内，尽可一次施工到路面基层后，再施工另半幅路基，若路堤超过2m，或条件不允许，必须在填筑路堤中通行车辆，则预先准备好石渣填筑一到二层以解决临时交通。挖方段一律先由旧路通车，施工另半幅，待挖方挖至设计位置，再施工旧路部分。.石方爆破宜选择在后半夜车流量小，现场有足够清障土石方挖运设备时进行，以减少阻车，全部石方爆破均控制装药量，尽可采用控制爆破，以减少飞石，保证爆破周边居民、民房安全，保护农作物、树木免受破坏。.挖填交界处，新旧路交接处，应严格按规范施工，严把施工队自检、质检工程师复检质量检验关，确保交接处施工质量。 该段路基土石方工程由路基队负责施工。 （一）、石方路基开挖 1、施工流程 放样与准备工作→清表→开挖表层土方→炮眼选钻→装药→起爆→开挖→弃运→路床整修 2、石方爆破开挖施工方案 ①对软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，对不能采用机械开挖的坚石、次坚石、风化岩石采用爆破法开挖。 ②石方爆破施工以深孔控制爆破为主，防止石渣飞进农田和农舍，及危及行人和行车安全，控制爆破装药量，未经批准不准采用大药量爆破。靠近坡面采用浅孔爆破，以保证边坡设计坡率及平整度要求，尽量减少超爆。 爆破时间宜选择在车流量小的夜间施工，爆破后，立刻组织大型机械清理通道，以保证交通畅通。 3、爆破施工 根据对本标段地质报告的研读及对路段岩石的初步现场勘察， 初步确定以下的爆破施工方案， 在各路段石方爆破施工中，还将根据实际的施工情况进行必要的调整。 ⑴爆破方案选用 路基石方采用深孔爆破同浅孔爆破两种方法相结合的爆破方案,深孔爆破主要用于大方量石方爆破， 以加快施工进度，路堑边坡采用边坡光面爆破和浅孔普通爆破相结合，以利于保护边坡控制超爆， 这样既可加快施工进度又能保证施工质量。 深孔爆破适用于石方开挖深度(≥6m)较大的情况，深孔爆破一次爆破方量可达千方以上， 能大大加快施工进度。设计深挖路堑中间部分可采用深孔爆破， 临近边坡处主要采用大直径深孔光面爆破方式，少量岩石、边坡采用浅孔光面爆破浅孔爆破。 （2）石方爆破流程 施爆区管线调查→炮位设计与审批 →配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石 →钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→宣布警戒范围→装药并安装引爆器材 →布设安全区和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石强地震波影响区内的人、畜等→发布起爆信号→起爆→清除瞎炮→测定爆破效果→解除警戒。 （3）爆破作业应由经过专业技术培训并取得爆破证书的专业人员施爆。 爆破专业人员名单事先报监理工程师审验。 （4）施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员，并在危险区周围进行警戒。 （5）起爆后， 由指定爆破作业人员进入爆破区进行安全检查，确认无拒爆瞎炮现象后，解除警戒。 （6）瞎炮处理由原施爆人员参加处理，采取安全措施排除。 （7）爆破施工注意事项 ①严格按照操作规程进行施工，严格管理好爆破器材的使用和保存。 ②严格根据爆破施工方案进行施工， 若有地形地质以及周围环境发生变化，立即汇报现场施工技术负责人，以便进行调整和处理。 ③火工品使用严格按照管理规定进行。火工品进入工地现场要放到安全位置， 并派专人看管，爆破后剩药及时清点回库。 ④认真检查电雷管质量， 装药、堵塞、接线时严格按照操作规程进行操作，严格控制爆破药量。 ⑤加强警戒工作，现场设四名专职安全员轮流在各个道路口和岔口放哨，确保爆破安全。 ⑥工地现场所有电源线路要确保绝缘可靠安全。 ⑦雷雨天气禁止采用电雷管，严禁打老眼或斜向老孔凿眼。 ⑧爆破施工必须严格按《爆破安全规程》执行。 4、石方开挖 ⑴石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡不得有松石、危石和挂碴现象，施工中及时放样、检验、控制边坡位置,并制作坡度尺控制边坡的坡率，严格控制