国外可持续捕捞渔业的技术新进展.docVIP

国外可持续捕捞渔业技术新进展 1概况 全球捕捞渔业产量近年来一直徘徊在9000万t左右，2011年达到了9050万till。产量虽然维持稳定，但主要经济鱼种的捕获量波动明显，许多具有高经济价值的底层鱼类资源量明显减少。据估算‘纠，在过去20年里全球渔捞努力量( fish- ing effort)已增加了约20%。虽然在许多发达国家捕捞船队规模最近已有减小，但在过去30年中全球捕捞船队规模翻倍，2010年达到了436万艘，其中配有各类动力的渔船数量约占60%。由于过度捕捞，渔船在探测鱼群上所花时间更长了，而鱼群也趋于在更深的外海水域活动，因而必须使用更大的渔具，在更广更深的海域内作业，这种局面导致渔船捕捞能力的大幅提高，以及各类与渔业捕捞相关的技术的发展与提高。 如今所使用的大部分捕鱼技术都起源于渔业资源丰富的年代，那时所花费的能源成本远比现在的水平低得多，捕鱼业对水体和大气生态系统的负面影响也较少关注。事实上，每一种捕捞技术，每一种类型的渔具以及捕鱼方式都存在各自的优缺点，每一种渔具的适用性相当程度上取决于所要捕捞的目标鱼种和所在海域的作业条件H]。渔具对生态系统的影响总体上主要取决于渔具的物理特性，渔具的作业机制，渔具的使用地点、时间和方式，以及渔具的使用范围。某一渔具对生态系统的某一方面可能有高度影响，对生态系统其它方面的影响却可能很低。同样地，渔业捕捞的燃料消耗量也随所使用的不同渔具类型、捕捞方式、作业技术以及渔港和渔场之间的不同距离而有显著不同。 对渔具类型的燃油消耗模式的研究显示，被动渔具（如鱼篓、定置网、延绳钓及刺网等）的燃料消耗量通常低于主动渔具（如底层拖网等）。而包括底层围网在内的以慢速拖曳一段有限的距离合围起来的围网渔具的燃油消耗量则介于上述两种渔具之间。像中层拖网和围网等主动渔具捕捞具有一定密集度的目标鱼群，经短距离拖曳就能得到上百吨的渔获，因此，单位捕捞量下的燃油消耗通常较低，尤其是中层围网，它是最具燃料效率的捕鱼技术之一，虽然使用中层围网的渔船花在探测鱼群上的时间和消耗的燃料常常比实际捕鱼所花费的要多。当今的高能源价格以及对捕鱼影响生态系统的高度关注等都是现实存在的问题，这些对渔业的生存能力提出了巨大的挑战，尤其是在那些对高能效捕鱼技术的吸收和促进能力有限的发展中国家。 最近所做的有关油耗的总体评估显示，上岸每1t鱼大约需要消耗620 L(530 kg)燃料，全球捕捞船队每年约消耗燃料4100万t[3]。由于缺乏全球渔船温室气体排放总量方面的详细数据，只能依据所消耗的燃料量推算这些燃料的燃烧约产生1.3亿t的C02。渔业捕捞领域需要在进一步减少油耗降低对生态系统影响上做出不断的努力。虽然涉及降低能耗技术方面的创新和试验不断涌现，但目前对为渔船提供机械动力的化石燃料还没有找到可行的替代品。但是，通过技术的完善、渔具的改进，以及作业行为的改变等，渔业捕捞领域能够大大降低对水生生态系统的损害，减少温室气体排放，并能在对捕鱼效率不产生过度负面影响的情况下减少燃料方面的作业成本。节能减排也是在现有国际公约下世界各国政府的法定义务。 2? 部分渔具的高油效低生态影响革新技术 拖网是一种灵活的渔具，可被用于许多不同类型的海区和海底，包括潜水区域和深水区域，它适用的捕捞鱼种范围广泛，大型和小型渔船均可使用。因此，许多渔民喜欢采用拖网捕捞方法。但底层拖网方式，在物种误捕和对栖息地影响上，被认为是一种最难管理的捕捞方式之一。现有许多可用技术和捕捞作业上的改进方法，他们可减少底拖网具的阻力和重量，从而在不显著降低目标捕捞物种捕获量的前提下，明显降低油耗及对海底的影响。据报道，这些改进措施可节省燃油25% -45%，渔具阻力可减少20% - 35%。 2.1中层拖网 为了将网具与海底的摩擦力降至最低并减少网具总的阻力，需要对拖网网具各个部件进行改进。因此，开发通过仪器设备自动测试并调节底拖网网板和网具触底部件与海底之间接触程度的技术，还有潜力可挖。例如，挪威正在研制的一种新型的低生态影响可选择性中层拖网( CRIPS- trawl)就是一种可减少与海底接触和拖曳阻力的新型拖网。该拖网的网板和沉子纲腾空于海底上方，拖网前部网片用集鱼纲( herding ropes)予以取代，而其后部网片则采用方形网目的网片，从而可在保持将鱼驱赶进网囊所需的刺激作用的同时减少拖网阻力。其囊头网和囊网均有四个网片组成，并装备有一台网具摄像机以及多种可选用的选择性捕捞装置，以便释放不需要的鱼。四网片网具的设计可提高拖网和选择性捕捞装置的性能稳定性。网具摄像机则可提供有关进入囊网的鱼类品种与大小方面的信息，可允许船长做出是否继续进行捕捞作业的明智决策。还可在拖网上安装一种基于对鱼类图像分析的、可释放非目标捕捞鱼种的主动式机构。这个研发中的拖网新概念还将