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中国航空及航空运输简史 中国是世界文明古国。中国古代发明和创造的风筝、火箭、孔明灯、竹蜻蜓等飞行器械，被认为是现代飞行器的雏形，对航空的产生起了重要作用。但由于长期的封建社会窒息科学，使我国古代的这些发明没有得到进一步的发展。直到１８４０年鸦片战争以后，西方的航空知识传到我国，中国的航空事业才开始走上一条漫长而艰辛的发展之路。而真正使中国航空得到迅速发展的，不过是新中国成立后的近５０年。 （一）近代中国的航空事业（１８４０～１９４９年） 近代中国航空的发展可归纳为如下几个方面： １、清朝末期中国航空的萌芽 （１８４０～１９１１） 清朝咸丰五年（１８５５），上海墨海书店刻印了英国医生著的《博物新编》，其中介绍了氢气球。光绪二十七年（１９０１）石印的文章《飞机考》首次在中国介绍了飞机。 光绪十三年（１８８７），天津武备学堂数学教习华衡芳制成直径１．７米的氢气球放飞成功，这是中国人自制的第一个氢气球。光绪三十一年（１９０５），湖广总督张之洞向日本购买了两个山田式氢气球，在武昌兵营操场演放。１９０８年，湖北陆军、江苏陆军和直隶陆军等分别成立了气球队。陆军大学还编印过一本《气球学》。 澳洲华侨谢赞泰从１８９４年开始研究飞艇，１８９９年完成《中国号》飞艇的设计，但未获得清朝政府的支持。该设计在英国获得很高评价。 １９０１～１９１１年间，曾有一些华侨和留学生从事飞机的设计制造和学习飞行。其中比较突出的是冯如。冯如受莱特兄弟制造飞机的影响，于１９０９年９月造出一架飞机并试飞成功。１９１０年又造成一架，试飞十余次。在国外制造飞机著名的中国人还有谭根。他于１９１０年成功地设计制造了水上飞机，夺得国际飞机制造比赛大会冠军，后来在菲律宾创造了当时水上飞机飞行高度的世界纪录。 １９０１～１９１１年，清朝政府选派留学生出国学习驾驶飞机和航空工程。１９１０年，清朝政府拨款在北京南苑建筑厂棚，由刘佐成和李宝浚试制飞机一架，这是中国官方首次筹办航空。刘佐成和李宝浚是在中国国内建立航空工厂和制造飞机的先行者。李宝浚还是中国航空学术的先导，他发表了中国第一篇航空学术论文《研究飞行报告》，特别是他对喷气推进理论的预见很有见地。 １９１１年辛亥革命爆发后，在华侨和留学生的参加下曾组建４支航空队，支持革命。它们是：广东军政府飞机队、湖北军政府航空队、华侨革命飞机团和上海军政府航空队。 ２、北洋政府时期的军事航空（１９１２～１９２８） 辛亥革命后，中国开始筹办空军。比较有影响的事件是： 南苑航空学校 辛亥革命后在南京成立交通团飞行营。１９１３年，飞行营调到北京，附设教练班和一个小修理厂。１９１３年，正式成立南苑航空学校，这是中国第一所正规的航空学校。该校先后训练出４期飞行学员，共１５９人。 广东军事航空 辛亥革命后，有不少华侨飞行家从海外带飞机回国进行飞行表演和仿制飞机。１９１４年，孙中山在他领导的二次革命失败后侨居日本，在日本创办中华革命党飞行学校。１９１６年为配合讨伐袁世凯，曾将全部飞机调到山东潍县，组织中华革命华侨义勇军飞行队。１９２０年，孙中山大元帅府下设航空局，８月组成飞机队，到１９２２年已拥有两个飞行队，水陆飞机１０余架。１９２４年国共合作时曾得到苏联的援助。１９２６年革命政府出师北伐，航空队在战斗中起了一定作用。 东北军事航空 １９２０年东北成立航空处，１９２２年在沈阳创办东三省航空学校。１９２３年东北空军改组，由张学良将军任航空处总办。东北空军实力较强，前后训练飞行员百余人，拥有各式飞机约３００架，还培养了一批机械维修人员。１９３１年日军侵占东北后，东北空军瓦解。 ３、国民党政府时期的军事航空 （１９２８～１９４９） 国民党政府从１９２８年开始建立军事航空力量。最初在军政部下设航空署，辖４个航空队，有飞机２４架。后该为航空委员会，蒋介石兼任委员长。１９３２年日军侵略上海，中国空军与日军曾多次空战。在杭州空战中击落日机一架。 至抗日战争开始时，中国空军共有３５个飞行队，飞机３０５架，可用于作战的１８８架。中国空军在抗日战争过程中多次与日军空战，在苏联空军志愿队和美国空军志愿队（即陈纳德飞虎团）的援助下，共击落日机数百架。中国空军也蒙受重大损失。 抗日战争胜利后，国民党政府发动内战，国民党空军编成８个飞行大队，一个照相技术中队，一个侦察中队。在解放战争期间，被中国人民解放军击毁飞机１９０架，缴获１８９架。 ４、民用航空 １９１８年，北洋政府交通部成立了筹办航空事宜处，这是中国最早的民用航空管理机构。笠年从英国购买２４座位大飞机６架和小飞机２架，筹办京津、京沪、京汉和张家口至库伦（今乌