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电动汽车充放电技术研究 摘要 铅酸蓄电池是目前上使用最广泛的一种电动汽车蓄电池，但由于其自身技术发展滞后于当前电动汽车的发展，成为当前制约电动汽车发展的瓶颈，由于电池技术不能在很短的时间内有较大的提高，因此当前研究的主要方向就是通过别的方式间接的增加蓄电池的容量，即缩短充电时间以延长行驶里程。因此，本文针对目前蓄电池的实际情况，通过对蓄电池充放电过程进行控制，达到缩短充电时间，延长电池寿命和增加行驶里程的目的，达到蓄电池增加容量的目的。 本文的研究方法和内容如下： 1．根据铅酸蓄电池的电化学原理和数学模型，详细分析了己有的充放电理论和方法，对原有的快速充电法进行了改进，结合工程实际设计了一种模糊控制器，使系统能根据电池的状态，根据充放电过程的物理、化学变化，对充电进行过程中加入了放电过程来消除极化以缩短充电时间。 2．在此的基础上将蓄电池充放电过程和双向SPWM整流／逆变技术相结合，使得放电深度实现可控性，进一步减小了极化对快速充电的阻碍，缩短了充电时间，节约了能源。 一、铅酸蓄电池常规充电技术简介 1．1蓄电池参数 蓄电池的五个主要参数为：容量、标称电压、内阻、放电终止电压和充电终止电压。 电压的容量通常用Ah(安时)表示。通常电池体积越大，其容量也就越高。 标称电压是指电池刚刚出厂时正、负极之间的电势差。标称电压是由极板材料的电极电位和内部电解液的浓度决定。