省道投标的技术建议书.docVIP

第八篇 技术建议书 一、对招标项目的理解 1.1 招标项目的建设意义 S221改线工程起点位于海安如东县界，终点位于S334（洋口大道），全线长度约46.8km，按一级公路标准建设。本项目的建设是顺应江苏省干线公路改造的需要，同时又极大的促进如东洋口港以及临港工业园区的发展，完善区域路网结构，促进区域经济一体化和社会和谐发展。 本项目的建设意义具有如下几点： 1.1.1 是省干线公路快速化改造的需要 根据社会经济发展的需要，省厅公路局提出了全省干线公路快速化的目标。干线公路快速化是交通建设走集约化发展道路的必然举措，江苏省的发展存在地少人多的矛盾，在当前公路建设用地严格控制的背景下，加速干线公路快速化建设无疑是提高单位道路使用率，增强运输效率的好方法。221省道作为区域兼具干线和集散功能的重要公路，沿线社会经济的发展对交通运输提出“畅通、快捷、安全”的更高要求，因此，221省道改线工程的实施是提高道路使用性能，实现干线公路快速化的需要。 1.1.2 是完善如东县路网的需要 如东县公路网由规划海安至启东高速公路、南通至如东高速公路构成骨架层，S334、S221、S223、 S225等省县道构成干线层，围绕行政中心放射的一般县乡公路组成次干线层。S221是其干线层网络的重要组成部分。它的改线将会加强如东县沿海经济内外的沟通，提高县域公路成网率，完善区域路网结构。 1.1.3 是交通量发展的需要 交通运输是国民经济生产过程的纽带和保障社会政治、军事、文化活动等顺利进行的基础，深受社会经济活动的影响，又反过来对经济产生促进和推动。两者是相互联系、相互影响的。221省道是该区域主要的干线公路，随着洋口港的开发，工业园区如临港工业开发区、洋北工业园等开发力度的加大，交通出行量将大增，且增长速度较快，这对公路服务水平提出更高的要求。现状221省道已经不能满足日益增长的公路交通需求，因此，对221省道改造是交通量发展的必要措施。 图1-1 江苏省省道调整方案图 1.1.4 是加快区域社会经济发展的需要 2006年，南通市实现国内生产总值1758.34亿元，人均国内生产总值22826元，分别比上年增长15.7%和19.7%，第三产业实现产值650.26亿元，比上年增长15.7%，第一、二、三产业比重为9.6：56.0：34.4，完成外贸进出口总额100.62亿美元，协议利用外资69.39亿美元，实际利用外资25.75亿美元。2006年末，如东县总人口107.14万，共完成国内生产总值175.02亿元，人均GDP为16295元；三次产业比重为17.2：49.6：33.2。 本项目的建设，将直接影响到如东临港经济的发挥，使该区域内公路交通运输更加畅通，极大的促进如东社会经济的快速发展，有力的提升如东社会经济综合实力。 1.1.5 是洋口港疏港功能的需要 洋口港位于如东东部沿海，具有广阔的开发前景，是中国沿海中部唯一能建20万吨级的天然深水良港。凭借其得天独厚的区位优势和屈指可数的深水航道资源，洋口港区的作用已经超出了地域的界限，具有了区域性和前瞻性。所以该港区性质是南通市和苏北地区经济尤其是外向型经济发展的重要依托，是长江中上游地区大宗散货中转和外贸运输的重要口岸，是长江三角洲地区集装箱运输支线港，是上海国际航运中心江苏一翼的重要港口，是我国发展综合运输的沿海主枢纽港。 洋口港发展将以原材料、能源等大宗散货中转为主，以内外贸集装箱运输为主要方向，内外贸结合、工商运并举的多功能、综合性港口。以招商引资建设大型工业项目为起步，激发规模市场运量，由工业港逐步发展成一个为我国东部沿海地区和长江中、下游流域服务的、多功能的、以接纳大型船舶为主、承担货物中转任务、为地方经济服务和外向型企业服务的大型综合性深水港区。 图1-2 港口码头 图1-3 港区工业区 221省道作为如东东部重要的干线公路，现状公路的技术标准和服务水平已经难以满足洋口港区对疏港运输的需求。因此本项目的改造对于打通洋口港通往苏中，苏北腹地的通道，扩大洋口港的辐射范围，从而更好的促进洋口港的开发具有重大的意义。 1.1.6 是如东沿海旅游开发的需要 如东将充分发掘深厚的历史文化资源、自然景观资源，面向长三角旅游市场，大力发展文化旅游和休闲度假，形成以沿海景观为依托，以民俗历史文化为特点，以海鲜餐饮为特色，以南黄海休闲度假为重点，旅游与港城建设相协调的发展格局。以“海上迪斯科——踩文蛤旅游”、“空中交响乐——放风筝之旅” 、金蛤岛温泉度假村、亚洲最大的风电场、海之韵公园为代表的特色旅游享誉海内外。 本着打造如东的旅游大道的目标，本项目的改造将促进如东旅游经济的快速发展，从而为如东实现生态旅游强县提供有力的支持。