省政府站临建方案.docVIP

长沙地铁1号线二期工程 省政府站临建布置方案 编 制： 审 核： 批 准： 编制日期：二〇一一年四月 目 录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 周边环境 2 第三章 临建设置 2 3.1 施工围挡范围 2 3.2 围挡设置标准 3 3.3 项目部布置 3 3.4 工人生活区布置 3 3.5 施工区临建布置 3 3.6 排水设施 3 3.7 排污设施 3 第四章 现场场容、场貌布置 3 4.1 现场布置 3 4.2 道路与场地 4 4.3 场容场貌保持 4 4.4 大堆材料 4 4.5 周转材料及设备 4 4.6 水泥库 4 4.7 构配件及特殊材料 4 第五章 临时用电方案 4 第六章 临时用水方案 5 6.1 现场消防布置 5 6.2 现场管线布置 5 第七章 安全保证措施 6 7.1 施工用电的安全措施 6 7.2 防火、消防安全措施 6 第八章 文明施工措施 7 8.1 施工用电安全措施 7 8.2 防火、消防安全措施 7 第九章 文明施工措施 7 省政府站临建布置方案 第一章 编制依据 1、交警队批准的《省政府站交通疏解方案》 2、市政管理部门批复的《占路、掘路手续》。 3、一号线建设公司下发的《工地施工现场管理》交底。 第二章 工程概况 2.1、工程简介 长沙市轨道交通1号线一期工程土建8标含一站两区间，分别为省政府站、友谊路站～省政府站区间、铁道学院站～友谊路站区间。其中省政府站采用明挖法施工、两个区间均采用盾构法施工，标段线路总长达2.89km，工程施工范围具体见图一所示。 图一：8标施工示意图 ⑴ 省政府站 省政府站为长沙市轨道交通1号线一期工程的中间站，与远期规划弹性线通道换乘，车站南端设存车线。 本站基坑埋深约17.6～24.2m，车站主体结构长464.6m，标准段宽约20.7m，为地下双层三跨框架结构，局部为地下三层三跨或三层双跨的框架结构（南侧130米范围）。根据全线工程筹划，本站北端设盾构始发井；南端设盾构吊出井，中间设轨排井。 车站主体采用明挖法施工，围护结构采用800㎜厚地下连续墙，局部采用1000㎜厚地下连续墙。车站基坑标准段第一道撑采用钢筋混凝土撑，第二、三道撑（局部有第四道撑）采用钢管临时支撑。 车站共设4个出入口、3座风道、2座疏散通道，车站附属结构采用明挖法施工，围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。围护桩参数为Φ800@100mm，围护桩外侧设旋喷桩止水。 图二：省政府站平面示意图 2.2、周边环境 ⑴ 交通条件 车站地处湘府中路、芙蓉南路交叉口南侧，沿芙蓉南路南北向布置，车站施工过程中横跨杉木冲路。芙蓉南路规划宽度60米；湘府中路规划宽度70米。车站站位占用芙蓉南路主路，施工前需对芙蓉南路进行交通导改。 ⑵ 周边建、构筑物 省政府站周边用地规划为行政办公、商业居住和文化教育用地。车站路口西北角为湖南省政府，东北角为天心区政府，西南角为长沙市正在建设的三馆一中心东南角为居住小区，周边建筑物以多层房屋为主。 第三章 临建设置 长沙地铁1号线一期工程省政府站临时办公、住宿用房的建设，本着经济、实用的原则，满足以下功能要求：因地制宜，尽量提高施工场地的周转使用；便于施工管理；尽量降低临时费用，保证运输方便，减少二次搬运；满足防火、生产安全、扬尘治理等绿色施工方面的要求。 在充分考虑车站和盾构区间施工，项目管理人员办公，项目施工人员住宿情况及将来地上、地下部分施工的整体情况下，进行临时办公区及住宿区布置。在作好现场平面布局设计的同时，强化现场平面布局设计的落实与管理，根据工程进展，及时调整不同时段的施工场地布置。 3.1 施工围挡范围 一期场地期间主要进行车站主体及其东侧3、4号出入口施工。各种生产要素及生活要素必须根据场地实际合理进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随围护结构施工、主体结构、盾构施工、铺轨施工等不同阶段进行场地布置和调整。 施工围挡北至湘府路南边；南至车站端头110m；西侧在现状芙蓉南路道路机动车道、人非车道绿化带中部，距车站结构外边4.5m；东侧距车站主体基坑外边23m，在3、4号出入口部位局部加宽。施工围挡总长度1152米，围挡面积22623m2，施工期间围挡向机动车道、人非车道各外扩50cm。 3.2 围挡设置标准 施工围挡均采用彩钢板加型钢立柱进行围挡，围挡标准为幅宽2.9米，方柱高2.2米、柱底设C20混凝土基础，基础与立柱由膨胀螺栓进行连接加固。