太长高速公路第十五合同段-建筑施工组织设计大全10G.DOCVIP

目 录 一、工程概况 二、施工方案 ㈠施工场地布置 ㈡洞门段施工 ㈢中导及侧导开挖支护 ㈣中墙及边墙衬砌 ㈤主洞开挖支护 ㈥主洞二次衬砌 ㈦洞身附属工程施工 ㈧洞门及附属施工 ㈨施工注意事项 隧道主体及附属工程施工方案 一、工程概况 隧道施工是公路工程中难度较大,精度较高的施工项目,施工前应考虑隧道长度和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等,以确定合理的施工方法和施工进度。2004年7月我们施工了太长十五标段官上隧道。 官上隧道起讫里程K64+730～K65+020，全长290米，为一双洞双向四车道曲墙双连拱隧道。该隧道位于-2.8%的纵坡上，最大埋深32m，最小埋深6m。进、出口均处于严重浅埋偏压地段。隧道按高速公路山岭重丘标准设计，两隧道轴线间距13m，连拱跨度25m，中隔墙最小厚度1.7m，隧道单洞长290m。隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径为5.4m，隧道净空面积61.83m2，两侧设检修道。隧道路面横坡2%，纵坡-2.8%。隧道进口设明洞15m，出口设明洞5m。 工程地质特征： 该段地貌单元为构造剥蚀，侵蚀基岩山区。区内地形复杂，沟壑纵横，全隧范围内顶板全为基岩，岩性为三叠系中统二马营组（T2er）灰绿色层状细粒石英砂岩夹砂质泥岩，强～弱风化状态，局部呈现全风化，节理发育，岩体完整性差，围岩稳定性差。进、出口地带呈碎面压碎状，表面陈旧，强风化，自稳性能极差。整条隧