盾构隧道衬砌管片生产实务培训.ppt

盾构隧道衬砌管片生产实务培训 一、隧道施工方法简述 明挖法 暗挖法 盾构法 二、盾构法施工隧道衬砌结构 盾构法隧道衬砌结构是由若干弧形的管片拼装而成的，管片与管片之间由螺栓或通过其它方式连接。管片的分块分布形式是由隧道直径、结构受力特性、防水效果以及拼装工艺等诸多因素决定。按拼装工艺的不同大致分为两种： 环拼 例如广州地铁一号线某区间隧道外径为6m，内径5.4m,按设计优化，每环由6块管片组成，包括一块封顶块、两块邻接块、三块标准块,管片块呈对称分布，如图1所示。 不成环拼 例如山西万家寨引黄工程，其管片拼装示意图如图2。 三、盾构隧道衬砌管片（成环） （一）环概述 广州地铁一、二、三号线盾构隧道衬砌管片均采用成环拼装方式进行拼装。 管片连接方式：嵌缝拼装，弯曲螺栓连接 管片的接缝包括环缝和纵缝两种，广州地铁一号线管片环缝和纵缝连接螺栓直径均为M24，二号线及三号线管片环缝连接螺栓直径为M27，纵缝连接螺栓直径为M24。 管片砼强度：砼强度等级不应小于C50 管片抗渗性能：管片的抗渗等级为1.2MPa (二)片概述 每环管片按设计要求由不同类型的弧形管片成环拼装而成。 分块管片类型：标准块、邻接块（分为左右设锁）、封顶块（锁件） 互换性：同类型管片相互之间具有互换性 （三）混凝土 水泥应采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 砂应采用细度模数2.5~3.0的中砂，含泥量＜1.5%。 石应采用粒径5~20mm，质地坚硬的碎石，含泥量＜1%，针片状含量＜5%。 不使用含氯化物及引气型外加剂。 拌合料水灰比不超出0.45。 混凝土对管片质量的影响 管片表面蜂窝和麻面及气泡 管片表面蜂窝和麻面指管片混凝土表面中石子未被水泥砂浆充填满，或表面不光洁密实。气泡是指混凝土表面留有大小不一、形状各异的不规则小孔。 产生原因 混凝土配合比计量有误，造成用石量过多，水泥砂浆过少，或混凝土坍落度太小。 混凝土搅拌时间不足，拌和不均匀。 混凝土稠度太大，振捣时间过长，模板拼缝处水泥砂浆流失。 其它振捣过程及模具方面的原因如振动时间不足或漏振、模板表面粗糙或清理不净，隔离剂涂刷不匀，拆模时混凝土粘皮以及钢模凸凹槽多，气泡难以排除等。 表面裂缝 表面裂缝是指管片表面出现局部不规则的细小裂缝，虽不影响管片的结构性能，但影响外观质量。 产生原因 混凝土坍落度过大，成型后混凝土干缩下沉。 混凝土配合比不当。 静养时间短，升温、降温速度太快或受热不均匀，出养护箱时，内外温差太大。 管片脱模后没有及时养护，表面产生收缩裂缝。 （四）钢筋及钢筋加工 钢筋按规定进行复试检验合格后方可使用，钢筋表面有锈皮、油污等。 钢筋必须顺直，调直钢筋表面不得有明显机械损伤。 严格按配筋单配料，各种规格的钢筋必须分类堆放。 管片弧形钢筋骨架的落料长度和成型尺寸必须正确，并在合格的靠模中定位、焊接。 钢筋骨架单片焊接成型时，必须在靠模内进行，焊缝不得出现咬肉、假焊、夹渣现象，焊缝长度、宽度、厚度必须符合设计要求。 钢筋骨架应按照设计要求和规定进行质量检验，检验内容包括外观质量、尺寸偏差和焊接质量等三项，合格后方能入模。 （五）模具 管片钢模进场后须对钢模进行精度的检验，合格后方可投入使用。 （1）模具的精度 公差： 纵向接缝的圆锥度 ±0.02° 纵向接缝底交叉角度 ±0.02° 厚度（模具高度） ±2.00mm/-0mm 曲面长度 ±0.30mm 宽度 ±0.30mm 底、面、侧模板之间隙 ＜0.20mm 对角长度 ±0.40mm 螺栓孔曲半径 ±0.30mm 螺栓孔孔径