1支架预压指导书-1.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 11 目录 一 、适用范围 2 二、编制依据 2 三、预压目的 2 四、预压施工方法 2 4.1 预压试验前准备工作 2 4.2、加载值的确定 3 4.3 观测点设置 3 4.4预压步骤 4 4.5、预压完成标准 6 4.6、沉降观测记录 6 4.7、卸载及支架调整 6 五、安全文明施工 7 附表1：支架预压加载试验成果表； 附表2：支架预压卸载试验成果表； 附表3：测量成果汇总表； 附表4：各观测点预拱度设置一览表； 钢管立柱贝雷支架现浇简支箱梁 预压作业指导书 一 、适用范围 此作业指导书适用于沈丹客专TJ-3标一工区钢管立柱贝雷支架现浇箱梁施工。 二、编制依据 2.1沈丹客专桥通-Ⅰ-20-2《后张法预应力混凝土简支箱梁（跨度31.5m）》。 2.2沈丹客专桥通-Ⅰ-21-2《后张法预应力混凝土简支箱梁（跨度23.5m）》。 2.3《高速铁路桥涵工程施工技术指南》，铁建设【2010】241号； 2.4《铁路桥涵工程施工安全技术规程》［TB10303-2009］ 三、预压目的 1）验证支架的稳定性、刚度及强度，确保施工安全。 2）测量支架的弹性变形指导梁体标高控制。 3）通过支架预压措施模拟箱梁荷载情况。测量支架变形沉降情况，确保梁 体不因支架沉降而产生开裂。 4）减小支架的竖向变形，保证箱梁的线形。 四、预压施工方法 结合我部现有材料，支架预压采用混凝土块对支架进行预压，混凝土块尺寸（1×1×1）m，每块重2.3t，预压荷载按梁体自重和模板的120%整体、均匀、分层进行，加载完成，根据沉降观测结果和设计预拱度值计算控制模板立模标高。 4.1 预压试验前准备工作 1）预压前需对混凝土块数量进行确定，并提前到运到施工现场存放。 2) 装运设备、提升设备的进场和调试。 3）预压期间注意天气预报，有超过六级大风时，停止施工。 4）底模、侧模及翼缘板模安装完成。 5）测量仪器的校验和签定等准备工作，在对应箱梁底模、翼缘板模及钢管立柱底部作好变形观测点，观测点记号可用红色油漆作标记，为便于观测精确，对布置的观测点再加载时进行避让和保护。 4.2、加载值的确定 4.2.1预压荷载计算： （1）混凝土自重： 箱梁自重荷载的1.2倍进行，1.2×731=877.2t。 （2）模板重 根据模板厂家提供，箱梁模板自重约180吨，计算得：1.2×180=216t （3）总重 则总重为：G=876.7+216=1092.7t 4.3 观测点设置 每级堆载对应节观测点，都需测量出竖向位移作为底模调整标高的依据。为满足观测，在支架顶部和立柱底部设置沉降观测点：①梁部观测点纵向设置按每两排钢管立柱间的1/2及两侧钢管立柱三个断面；横向在梁体底板部位的左、中、右设置三个测量点，两侧翼缘板中部各设一个共五个。② 每道条形基础上横向按箱梁模板上测点布置尺寸布设5个测点。共计测点35个，分别进行编号，以便预压时进行对比观测。观测点布置见下图： 图1：观测点布置图 4.4预压步骤 箱梁全断面预压，按0%→60%→100%→120%结构自重分级进行预压； 1) 根据图2中测设点布置位置，模板铺设好后，在底模及翼缘板模上用红油漆做标识。并在预压前测出各观测点的初始标高和平面位置，然后再把混凝土块堆放在模板上进行加载，每级加载、卸载均要对观测点进行观测，每次观测均对应各点作好记录。根据各级加载、卸载测得的变形数值，绘出沉降变形曲线，据此分析支架变形数据。 2）60%时持续约4小时，加载完成1小时后开始按频率为每2小时测量一次变形值；后加载至100%荷载续约8小时，加载完成1小时后开始按频率为每2小时测量一次变形值，沉降稳定后方可进行超载预压； 120%荷载持续约12小时，加载完成1小时后开始按频率为每2小时测量一次变形值，沉降稳定后方可进行卸载，并记录加载、卸载过程的沉降数据。（最后两次沉降量不超过2mm时，可认为沉降稳定。） 3）在整过预压过程中，必须派专人观察支架变形及基础沉降，如支架变形过大或基础有明显沉降，必须停止加载，并报现场管理人员。 4）加载步骤及对应荷载见表3 表1：分级加载数值序号总重（t）60%（t）持荷时间（小时）100%（t）持荷时间（小时）120%（t）持荷时间（小时）1911546.6491181093.2125）各级加载混凝土块布置 混凝土块向分层、对称布置，布置见图2～4。 图2：加载60%荷载示意图 加载到60%时在底板上均匀布置8块，两层混凝土块，共计240块，施加荷载为552t；加载完成持荷4小时，同时测量队按要求频次测出各测设点标高。 图3：加载100%荷载示意图 加载至100%时在箱室内