城市总体规划评估—综合交通规划体系专题.ppt

通州运河核心区规划 打造商务、商贸、文化为主的综合性区域，新城重要城市景观节点。 通州运河核心区分区布局示意图 1、城市发展建设的新背景 三、北京交通面临形势 2、人口增长迅速、产业发展密集、用地扩展迅速 人口增长问题 2009年底常住人口已达1755万辆，近几年以每年52.4万的速度增加。 产业发展密集、城市功能集中，建设用地扩展迅速。 人口能否控制、资源承载能力（住宅、水电、环境、交通）是否足够？ 三、北京交通面临形势 3、机动车保有量增长迅速、中心地区停车问题严重 The vehicle amount increased rapidly，which caused serious parking problems in central area. 机动车增长迅速 2009年底已达401.9万辆，近几年以每年33万的速度增加。 中心地区停车问题 2009年底，北京市城八区范围内，经营性停车场5274个，停车泊位127.8万个。 中心地区交通需求较大，但是相应的停车配套设施不足，带来停车无序，占道停车、交通拥堵问题。 北京近几年机动车增长趋势示意图 三、北京交通面临形势 4、建设世界城市的要求 东京 东京是一座现代化的国际城市，位于本州关东平原南端，下辖２３个特别区、２７个市、５个町、８个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积２１５５平方公里，总人口1400万，是世界上人口最多的城市之一。 东京地区行政区划示意图 三、北京交通面临形势 纽约 纽约由五个区组成：布朗克斯区（The Bronx）、布鲁克林区（Brooklyn）、曼哈顿（Manhattan）、皇后区(昆斯区)（Queens）、斯塔滕岛（Staten Island）。全市总面积全市总面积1,214.4平方公里。纽约大都会面积17,405平方公里。大纽约都会区人口大约1800万。 4、建设世界城市的要求 三、北京交通面临形势 伦敦 英国首都伦敦是世界级的大都市之一，是世界上老牌的国际金融中心城市。 整个大伦敦地区（Greater London）面积为1565km2，其中伦敦中心区27km2，除中心区外的内伦敦区（Rest of inner London）294 km2，外伦敦区（Outer London）1259km2。大伦敦地区人口738.8万，人均GDP为5.4万美元。 大伦敦地区范围示意图 4、建设世界城市的要求 三、北京交通面临形势 都市圈区域范围大 航空运输发达 轨道交通密度高、市郊铁路发达 公共交通优先、中心地区公交出行比例高 道路网络密度分布、结构体系合理 国外中心区轨道交通、市郊铁路、出行比例示意图 4、建设世界城市的要求 三、北京交通面临形势 5、低碳发展战略的要求 中国政府规定：2020年单位GDP碳排放比2005年减少40%--45%。将加快建设以低碳为特征的交通体系。2009年各省、自治区、直辖市单位GDP能耗北京最低，为0.606吨标准煤/万元，下降5.6%。最高的是宁夏，为3.454吨标准煤/万元。 2007年，交通用能在北京市能源消费总量中的比重为20.0％，仅次于工业和建筑用能，列第三位。其中，城市交通是指除航空、铁路和水运之外的城币公交、出租、道路运输和民用车辆等服务城市运行的交通部门，其能耗占全市交通用能量的51.7％。 三、北京交通面临形势 四、北京交通发展对策 城市发展建设新背景 建设世界城市的要求 低碳发展战略要求 公共交通优先发展 实施交通需求管理 鼓励绿色交通出行 整合优化交通系统 建设区域交通网络 完善道路公路网络 面对新的发展形势，北京交通发展需要什么样的对策？ 城市建设的发展需要建设公共交通、用地与交通协调发展、完善道路交通网络、实施交通需求管理；世界城市的发展目标对公共交通、区域交通、城市交通提出新的要求；低碳战略需要鼓励绿色出行方式。 用地交通协调发展 1、公共交通优先发展、提高公共交通服务水平 北京市优先发展公共交通的总体思路为“两定四优先”。 “两定”即确定发展公共交通在城市可持续发展中的重要战略地位，确定公共交通的社会公益性定位。 “四优先”即公共交通设施用地优先、投资安排优先、路权分配优先、财税扶持优先。 四、北京交通发展对策 2、实施交通需求管理措施，引导小汽车合理使用 单纯地增加道路交通设施，提高道路交通供给水平，无法彻底解决交通拥堵问题。 只有通过交通需求管理措施，有效引导小汽车合理使用，才能缓解小汽车交通的供需矛盾。 根据地区的不同，因地制