魏成《城市经济学》教学课件：10 城市基础设施与交通经济2014.pdfVIP

城市经济学 华南理工大学建筑学院城市规划系 魏成 博士 副教授 weicheng@ 381156148@ 10讲 城市基础设施与交通经济 城市基础设施构成与特性 城市基础设施的需求与供给 城市交通的经济学分析 城市交通拥堵治理模式 城市基础设施构成与特性 城市基础设施的构成 狭义的城市基础设施是指供水、供电、供气、交 通运输、邮电通信等设施  含义：既为城市物质生产、社会发展，又为城 市人民生活提供一般条件的基础性公共设施， 是存在和发展的基础 《城市规划基本术语标准》将其定义为“城市 生存和发展所必须具备的工程性基础设施和社 会性基础设施的总称” 城市基础设施的分类 1、从系统论角度分类：6大系统、20多个子系统  A.能源供应系统：包括电力、煤气、天然气、液化石油气和暖气等；  B.供水排水系统：包括水资源保护、自来水厂、供水管网、排水和污 水处理；  C.交通运输系统：分为对外交通设施和对内交通设施。前者包括航空、 铁路、航运、长途汽车和高速公路；后者包括道路、桥梁、隧道、地 铁、轻轨高架、公共交通、出租汽车、停车场、轮渡等；  D.邮电通讯系统：如邮政、电报、固定电话、移动电话、互联网、广 播电视等；  E.环保环卫系统：如园林绿化、垃圾收集与处理、污染治理等；  F.防卫防灾安全系统：如消防、防汛、防震、防台风、防风沙、防地 面沉降、防空等。 城市基础设施的分类 2、从城市管理角度分类 1、垄断性城市基础设施 2、非垄断性城市基础设施 3、从经济学角度分类 1、纯公共品 2、准公共品 3、准私人物品 4、按照投资及其经营权的市场化分类 1、经营性城市基础设施 2、非完全经营性城市基础设施 城市基础设施的分类 5、从统计学的角度分类 • 在我国城市统计中，城市基础设施包括第二产业中的电 力、煤气和水的生产和供应业；第三产业中的水利业、 铁路运输、公路运输、管道运输、航空运输、邮电通信、 公共服务、环境保护投资等。 • 因此，在统计应用上，将城市基础设施分成电力建设、 运输邮电和公用设施三大类。运输邮电分为交通运输和 邮电通信；公用设施再分为市政建设和公用事业，市政 建设包括园林绿化、环境卫生、市政工程管理等；公用 事业包括自来水、煤气、市内公共交通等。 城市基础设施的特性  服务的公共性和社会性：在使用和服务的过程中不能进行排 他型消费；保障公民生存的基本权利，享受的平等性  效益的内部性和外部性：本身是城市经济产业，可以实现商 品化生产或提供服务，内部效益在改善；有一部分为福利性 和公共产品，不以赢利为目的  设施的耐久性和时代性：长期使用，几十年上百年；发展阶 段性，具有时代特征  建设的超前性和运行的整体性：一般要超前建设，容量的超 前，预测未来一段时期的需求增长；是个庞大的系统，各系 统的整体协调  需求的周期性和供给的连续性：对其需求呈周期性变化，要 么无法做到间歇运行，要么设施能力不能充分利用。 基础设施产业化对城市经济的促进作用 • 1、城市基础设施建设产业化能够利用市场竞争机制， 优先解决阻碍城市经济发展的瓶颈问题。 • 2、城市建设产业化能够减轻城市政府的财政压力，分 担国家和城市政府的投资风险。 • 3、城市建设产业化可以有效培育城市建设市场的竞争 性，促进城市竞争力的提高。 • 4、城市建设产业化可以促进城市市场建设，利用关联 效应，带动整个城市产业群的进步与升级。 • 5、城市建设产业化有利于促进城市基础设施的创新， 促进城市可持