汽车理论课程及设计说明书-汽车性制动性计算).docx

汽车理论课程设计说明书题目：汽车性制动性计算一.题目要求一中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数见下表1：表 1中型货车有关参数载荷质量质心高轴距质心至前轴距离制动力分配系数空载38800.8453.9502.1000.5满载91901.1703.9502.9500.5问题1根据书上所提供的数据，绘制：I曲线，β线，f、r线组；问题2绘制利用附着系数曲线；绘制出国家标准（GB 12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法）要求的限制范围，计算并填写利用附着系数参数表问题3绘制制动效率曲线，计算并填写制动效率参数表。问题4对制动性进行评价。问题5此车制动是否满足标准GB 12676-1999的要求？如果不满足需要采取什么附加措施（提出三种改进措施，并对每种措施的预期实施效果进行评价；要充分说明理由，包括公式和图)二. 问题的分析与求解2.1 问题1的分析与求解I曲线为前后轮同时抱死时前后轮制动器制动力的关系曲线——即理想的前、后轮制动器制动力分配曲线[1]，公式为1-1由式1-1利用MATLAB2014a编写程序即可绘制出I曲线见下图一。图 一 理想的前、后制动器制动力分配曲线不少两轴汽车的前、后制动器制动力之比为一固定值。常用前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比来表明分配的比例，称为制动器制动力分配系数，用符号表示，则1-2这条线为实际前后制动器制动力分配曲线，简称曲线，在本文中。即。由式1-2利用MATLAB2014a编写程序即可绘制出I曲线见下图二。图二曲线如果将理想的制动器制动力分配曲线与实际的制动器制动力分配曲线在同一坐标下画出，它们的交点即为同步附着系数。同步附着系数是由汽车结构参数决定的、反映汽车制动性能的参数。利用MATLAB2014a编写程序即可绘制出中型货车的I曲线和曲线，见图三。图三曲线线组是指后轮没有抱死、前轮抱死时，间的关系曲线：1-3线组是前轮没有抱死而后轮抱死时的间的关系曲线：1-4由上式1-3和1-4及该中型货车的相关参数，利用MATLAB2014a编写程序即可绘制出线组和线组。由于不同载荷状态下所对应不同数值的线组和线组，本文仅以满载时（）绘制图四，且值不同，为了能直观反映，本文仅以0.2,0.4,0.6,0.8,1为例。从图四中看出对于同一值下的线组和线组的交点，即符，又符合，所以这些交点便是前、后车轮（都包含同时）抱死的点。因此这些交点的连线的曲线也就是前面绘制出的I曲线，从图中可以看出那些交点完全在绘制的I曲线上。图 四线组和线组2.2 问题2的分析与求解本问题是已知某一中型货车的相关参数要求画出利用附着系数曲线。首先了解一下关于制动器分配系数的定义。汽车以一定减速度制动时，除去制动强度等于同步附着系数以外，不发生车轮抱死所要求的（最小）路面附着系数总大于制动强度。为了定量说明，故引用了附着系数的概念，其定义为=2-1式2-1中对应于制动强度,汽车第轴产生的地面制动力；制动强度为时，地面对第轴产生的法向反作用力；为第轴对应于制动强度的利用附着系数。由上述定义可推导出前轴与后轴的利用附着系数公式。设汽车前轮刚要抱死或前、后轮同时刚要抱死时产生的减速度为,式中为制动强度，则前轴的利用附着系数2-2后轴的利用附着系数为2-3利用上式2-2和2-3以及题目所给该货车空载和满载的相关参数运用即可绘制出该中型货车的利用附着系数曲线见图五，并且可求出不同制动强度下的利用附着系数见表2。图 五中型货车利用附着系数曲线表 2不同制动强度下的利用附着系数制动强度z利用附着系数0.20.40.60.81（空载）0.19560.36110.50280.62550.7328（空载）0.14540.31830.52710.78451.1100（满载）0.20460.44840.74391.10961.5737（满载）0.14540.31820.52710.78451.1096国家标准（GB 12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法）上注有：本标准中有关汽车制动系统结构、性能方面的内容在技术上是等效采用ECE第13号法规，有关汽车制动系统性能试验方法方面的内容在技术上是等效采用ISO 6597-1991、ISO 7634-1995和ISO 7635-1991标准。该三项国家标准是按照ECE第13号法规的要求制定的。故可采用欧洲ECE的标准来绘制限制范围。运用MATLAB2014a,编写程序绘制出ECE法规货车的制动力分配即国家标准（GB 12676-1999）见图六。图 六国家标准（GB 12676-1999）限制范围2.3 问题3的分析与求解地面附着条件利用程度的概念也可用制动效率描述，并说明实际制动力分配的合理性。制动效率定义为车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地面间附着系数的比值