汽车离合器摩擦片多轴专用钻床及设计-开题报告.doc

一、选题的依据及意义 1.课题来源：某汽车的摩擦片厂的一个实际生产技术问题。 汽车离合器摩擦片是一种用石棉线缠绕面片制成的非金属多孔零件. 380DB汽车离合器摩擦片不仅有16个圆柱孔，还有32个圆锥阶梯孔。这些孔所用的加工方法是：16个圆柱孔用冲床一次冲压完成。32个圆锥阶梯孔则用钻模在钻床上逐个地钻出来。这种加工方法的缺点有：冲压加工圆柱孔时，由于摩擦片材料的脆性，孔的周边容易产生裂纹，影响离合器的性能及寿命;钻削圆锥阶梯孔时，由于是逐个地钻出，难以保证各孔的位置精度，同时工效也低。为克服上述以上加工方法的缺陷，满足大规模生产的要求,我们需要设计了汽车离合器摩擦片多轴专用钻床，来更快更有效的解决了这些问题。 2.研究意义： 汽车离合器摩擦片是现代化汽车生产的重要零件，在汽车离合器发展行业中起到至关重要的作用。汽车离合器而让汽车平稳地起步同时便于换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件，其次防止传动系过载的作用，最后可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。汽车离合器摩擦片能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力，从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击，以及具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。为了更进一步加强我们的设计能力，利用我们所学的专业知识来设计出更有效的钻床加工出摩擦片，在毕业之际，特安排了此次的毕业设计。毕业设计也是我们专业在学完基础理论课，技术基础课和专业课的基础上，所设置的一个重要的实践性教学环节。 二、国内外研究现状及发展趋势 1.多轴钻床的重要性： 多轴钻床是伴随经济的飞速发展和工业现代化的需要而产生的，广泛应用于机械行业多孔零部件的钻孔及攻丝加工。如汽车、摩托车多孔零部件：发动机箱体、铝铸件壳体、制动鼓、刹车盘、转向器、轮毂、差速壳、轴头、半轴、车桥等，泵类、阀类、液压元件、太阳能配件等等，它的使用使加工速度提高，它可以加工生产大批量的多孔工件。总之汽车离合器摩擦片多轴钻床在我们的工业生产中有着重要的意义。它大大的提高了我们的劳动生产率，提高了多孔加工的精度，减少了工人的劳动强度，也推动了我国生产行业的迅速发展. 2.组合机床行业国内发展现状： 　　 我国加入WTO以后，制造业所面临的机遇与挑战并存、组合机床行业企业 适时调整战略，采取了积极的应对策略，出现了产、销两旺的良好势头，截至2005 年 4 月份，组合机床行业企业仅组合机床一项， 据不完全统计产量已达1000余台，产值达3.9个亿以上，较2004 年同比增长了10%以上，另外组合机床行业增加值、产品销售率、全员工资总额、出口交费值等经济指标均有不同程度的增长，新产品、新技术较去年年均有大幅度提高，可见行业企业运营状况良好。 　 组合机床行业企业主要针对汽车、摩托车、内燃机、农机、工程机械、化工机械、军工、能源、轻工及家电行业提供专用设备，随着我国加入 WTO 后与世界机床进一步接轨，组合机床行业企业产品开始向数控化、柔性化转变。从近两年是企业生产情况来看，数控机床与加工中心的市场需求量在上升，而传统的钻、镗、铣组合机床则有下降趋势，中国机床工具工业学会的《机床工具 行业企业主要经济指标报表》是统计数据显示，仅从几个全国大型重点企业生产情况看，2003年生产数控机床 890 台，产值16187万元，生产加工中心148台，产值5770万元；2004 年生产数控机床985台，产值 25838 万元，生产加工中心 159 台，产值7099 万元；而 2005 年，截至4 月份，数控机床、加工中心、产值已接近2003 年全年水平，故市场在向数控、高精制造技术和成套工艺装备方面发展。 “九五”后期，在组合机床行业企业的50多家组合机床分会会员中，仅有 两家企业实行了股份改造，一家企业退出国有转为民营，其余的都是国有企业。 而从 2001 至 2002 年，不到两年的时间，就先后有十几家企业实行股份制改造， 一些小厂几乎全部退出国有转为民营，现在一些国家重点国有企业也在酝酿股份制改造，转制已势不可档，“民营经济在经历了从被歧视，被藐视到不可小视和现在高度重视4个阶段后，焕发勃勃生机。”组合机床行业企业正在以股份制、民营化等多种形式快速发展。 组合机床及其自动线是集机电于一体是综合自动化度较高的制造技术和成 套工艺装备。它的特征是高效、高质、经济实用，因而被广泛应用与工程机械、交通、能源、军工、轻工、家电行业。我国的传统的组合机床及组合机床自动线主要采用机、电、气、液压控制，它的加工对象主要是生产批量比较大的大中型的箱体类和轴类零件，完成钻孔、扩孔、铰孔，加工各种螺纹、镗孔、车端面和凸台，在孔内镗各种形状槽，以及铣削平面和