第章汽车总体及设计.ppt

第一节 汽车的分类 分类(GB3730.1-2001) 汽车和挂车类型的术语和定义：乘用车passenger car 和商用车辆commercial vehicle 。 乘用车：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车、旅居车、 防弹车、救护车 、殡仪车 商用车： 客车(小型、城市、长途、旅游、铰接、无轨电车、越野、专用 )、半挂牵引车、货车 (普通、多用途)、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车 此外：与汽车平级的有挂车、汽车列车 第一节 汽车的分类 第二节 汽车形式的选择 一、汽车轴数 轴数选择依据：汽车总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车结构 公路汽车允许负荷： 单后轴：四级公路及桥梁，单轴最大允许轴载质量≤10t 双后轴：四级公路及桥梁，最大允许轴载重量≤ 18t 双轴汽车前后轴总负荷≤19t 三轴汽车前后轴总负荷19~26t 总质量更大的宜采用四轴和四轴以上 轿车总质量较小，均采用两轴形式。 不在公路上行驶的汽车，轴荷不受道路桥梁限制，如矿用自卸车等多数采用两轴形式。 第二节 汽车形式的选择 二、驱动形式 m×n： m—车轮总数，n—驱动轮数 常用汽车驱动形式描述： 4×2、4×4 6×2、6×4、6×6 8×4、8×8 选择依据：用途、总质量、对通过性的要求 乘用车、小质量商用车—4×2 总质量19～26t—6×2、 6×4 越野车—4×4 、6×6、8×8 第二节 汽车形式的选择 三、汽车布置型式的选择 1.轿车的布置形式 基本布置方案 前置前驱（典型方案） 前置后驱 后置后驱 前置全驱 三、汽车布置型式的选择 1.轿车的布置形式 第二节 汽车形式的选择 三、汽车布置型式的选择 1.轿车的布置形式 第二节 汽车形式的选择 三、汽车布置型式的选择 1.轿车的布置形式 1. 中高级以下的汽车，使用前置前驱为主； 2. 高级以上的汽车以前置后驱为主； 3. 后置后驱用的较少 轿车布置形式小结 a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高； c、动力总成结构紧凑； d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以 降低） e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ） f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大； h、容易改装为客货两用车。 轿车布置形式小结 a、结构与制造工艺均复杂（采用等速万向节 ）； b、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后 轴重） c、汽车爬坡能力低； d、发生正面碰撞事故时发动机及其附件损失较大，维 修费用高。 轿车布置形式小结 a、轴荷分配合理 ；（有利于提高轮胎使用寿命） b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ） c、操纵机构简单； d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高； e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、拆装、维修容易（变速器与主减速器分开）。 轿车布置形式小结 a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车发生正面碰撞时，发动机容易进入客厢，会 使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车 的燃油经济性和动力性。 轿车布置形式小结 a、结构紧凑； （发动机、离合器、变速器和主减速 器布置成一体） b、改善了驾驶员视野； （汽车前部高度有条件降低） c、整车整备质量小； d、客厢内地