西部大通道某线A至B高速公路施工组织及设计投标文件.doc

西部大通道xx线A至B高速公路 投标文件 （施工组织设计） 第 合同段 XX集团高速公路工程局第一工程处 表1 施工组织设计的文字说明 1．编制依据与编制原则 1.1编制依据 ①西部大通道xx线A至B高速公路第二批路基、桥隧工程招标文件（项目专用本）、设计图纸、技术规范、标前会纪要及补遗书； ②交通部颁发的交公路发[1999]615号公路工程国内招标文件范本； ③当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件； ④业主给定的施工期限； ⑤结合我单位同类工程施工经验和拟投入本工程的机械设备实力及施工技术水平； ⑥参考有关公路路基工程、公路桥梁工程、涵洞工程及钢筋工程、砼工程、砌体工程等施工技术规范及验收标准。 1.2编制原则 ①全面符合招标文件关于工程质量、工期、环保等方面的要求； ②按倒排工期方法确定各项工程施工进度，以此上足机械设备和劳力，并做到机械设备配套、技术工种齐全，确保按计划完工； ③采用成熟的施工技术和工艺，并进行技术革新，推广新技术、新工艺、新材料，以加快施工进度，降低工程成本； ④根据业主对本工程质量要求，制定相应质量目标和质量保证措施及体系，确保既定目标能够实现。 2.工程概况 2.1概述 西部大通道xx线A至B高速公路第二批路基、桥隧工程20标段，里程桩号为K286+900～K296+100，全长9.2公里。 2.2技术标准 本项目主线采用四车道高速公路标准，其主要技术指标按《公路工程技术标准》（JTJ001-97）山岭重丘区技术标准执行。全线计算行车速度采用80公里/小时为主，在地形条件较好的路段采用100公里/小时，路基宽度为24.5米。桥涵设计荷载标准：汽车超-20，挂车-120，特大桥、大桥设计洪水频率1/300，中、小桥涵及小型排水构造物设计洪水频率1/100。 2.3地形地貌与地质 本段线路位于陕北黄土高原南部，地貌上属典型的黄土台塬、黄土梁峁～沟壑区，海拔在高程800～1500米之间。总体分析地壳运动规律，沿线区域稳定性属比较稳定地区。 2.4水文与气象 项目所在区域属暖温带大陆性半干旱气候。早晚温差较大，四季分明，常年平均气温9℃，极端低温为-12.9℃，极端高温为37.6℃。年平均降水量470～600mm，年蒸发量1200～1300mm，雨季一般在7～9月分，且以暴雨、阵雨为主，年日照时间2514小时以上，最大冻深延安79cm。全线地震烈度为6度。 2.5工地交通条件 本标段工程所在区域的交通条件较好，能满足工程施工要求。 2.6主要工程数量 ①路基工程 路基：总长7416米。其中，路基挖土方：469944m3；路基挖石方： 44611m3；利用填土方：251600m3；利用填石方：32555m3；借土填方：254916 m3；灰土垫层：45195 m3；土工格栅：10236 m2；两布一膜5554 m2。 ②桥梁工程 本标段共有特大、大、中桥梁9座（不含延安南沟门互通立交5座桥, 其中主线上2座；A、D、E匝道上各1座，计3座。），其中特大桥1座，785.08横延米；大桥6座，1145.3横延米；中桥2座，114.14横延米；小桥2座，34.64横延米 ③涵洞工程 砼盖板涵：14座，共计340.2m。其中，孔径1-3.0m的4座计98m；孔径1-4.0m的4座计104.2m；孔径1-2.5m的2座计49m；孔径1-2.0m的4座计89m。 石拱涵：7座，共计218.65m。其中，孔径1-2.0m的1座计26.37m；孔径1-3.0m的1座计37.61m；孔径1-4.0m的3座计108.47m；孔径1-2.5m的1座计38.06m；孔径1-2.2m的1座计8.14m。 ④防护工程 挡土墙、护面墙、骨架护坡：7.5号浆砌片石圬工54061m3；砼圬工759m3；三维土工网垫：1924 m2；种草：70365 m2；两布一膜防渗土工布22280m2。 2.7工程特点及重、难点 ⑴工程特点 ①施工条件较好。线路距国道较近，全线基本都有既有便道与线路相通，交通条件较好。当地气候较适宜，除雨季对施工有一定影响外，全年各个季节均可正常施工，基本能够保持均衡作业。线路主要结构物附近有高压线通过，施工用电较易解决，沿线有河流，施工、生活用水容易解决， ②工程量较大。表现在一是桥梁、涵洞结构物较多，二是路基土石方相对集中、存在深挖高填路基段且数量较大。全标段桥梁14座，涵洞、通道22座，各类挖方51.46万方，填方53.91万方。 ③各工程项目间相互制约因素较多。如桥涵工程将路基分割成若干零星小段，使路基填筑工程无法大面积展开，因此合理安排施工顺序，组织好交叉作业和平行作业相当重要。 ④施工对安全及环保要求高。除桥梁及涵洞施工须注意安全及环保外，主要体现在路基工程施工中，因弃方量大，弃