轻轨隧道施工组织及设计.docVIP

隧道工程 施 工 方 案 一、施工场地的整体布署： 1、平面布置： *******工程全长1.45公里，与**路平行，与***相交。从桩号*****位于****的西侧，在***的南侧，此地段有许多既有的居民房屋，施工前应及时拆迁。施工队的生活区和料场可布置在桩号K0+100～K0+200，K0+370～K0+500位置，具体形式详见平面图。 从桩号***********，是****市的重要交通道路段，经过多次对现场的勘察，和有关部门同意，公司决定将负责此段施工的施工队生活区及料场布置在环岛外侧的人行步道上。具体位置见平面图，为了不影响***市的市容、市貌，生活区四周应用围挡围住。 从桩号K1+000～K1+450，位于***广场东侧，穿过***路的南侧车道，在此施工的队伍，应将生活区设置在道路分隔带内，或者设置人行步道上，也可根据现场实际情况选择一个合理位置。 施工现场所需的水、电应由建设单位给予帮助解决。根据施工现场的需要，在桩号K0+300、K0+600、K0+900及K1+300处各设一个变压器，如果采用钻孔灌注桩施工，可适当增加变压器的数量，施工中所需的水及生活用水可从附近的自来水管线引入。 2、临时便道： 由于隧道从桩号K0+596～K1+000穿越***广场环岛道路，所以在开工前应先修临时道路，保证在施工期间能够正常行车。此段隧道工程的基坑先从环岛位置向两侧开挖，临时道路设置在环岛内侧，宽16m～21m。向西接入现有道路，向东接入现有快车道和分隔带内的临时道路。详见平面图。 从桩号K1+000～K1+450穿越*****路南侧车道，施工前应将北侧车道向南侧加宽10m，占用10m宽的分隔带做为临时道路，以满足车辆行驶顺畅，临时道路将使用3个月。 二、井点降水的施工方法： 区间隧道及U型槽采用明挖施工，由于基坑的挖深在10m左右，两侧的护壁桩深度也在15m以上，受地下水影响很大，为保证施工时不受地下水影响，在基坑开挖前7天需井点降水。降水井按管井布设，管井间距为10m左右。按设计要求在施工范围两侧设降水井，降水井井底标高低于基坑1m，施工时的距离根据实际渗水量调整其管井高度及间距，用高扬程深井泵将井内的地下水排到即有雨水管线内，使施工现场的地下水位降到开挖面以下，以便于人工开挖施工。 三、挖孔护壁桩的施工方法： 区间隧道及U型槽采用明挖施工，除U型槽埋深较浅节段，采用全开挖就地分节现浇施工方法外，其它节段均采用两侧挖孔桩护壁并配锚杆开挖基坑，然后就地分节现浇施工。 1、挖孔护壁桩的测量放线与开孔： 按设计要求测设出桩中心位置，开孔前从桩中心向桩孔外引出四个桩中轴线控制点，用牢固的木桩标定，经复核无误后，进行挖土，安装护壁模板，复核护壁模板直径中心点位置无误后，浇筑护壁砼，护壁中心与位置偏差不大于20mm，第一节护壁筑成后，再将桩孔中心轴控制点引回至护壁上，进一步复核，做下步护壁中心的基准点。 2、成孔作业： （1）分节挖土和出土： 挖孔桩的间距为1m，直径为1m，因两孔间距很近，因此，在施工时应按每隔两个桩位进行下一桩开挖的顺序依次进行，这样可以保证挖孔施工的安全，以防塌方。人工用镐挖土，用铲将土装入桶中，铁桶容量在0.1－0.2m3之间，用少先吊把铁桶提出，提出的土及时用一吨翻运走。每节桩孔高度1m，挖孔作业中途不停歇，以防孔底及四周经水浸泡坍塌。如果遇到砂层时，为避免由于降水的不彻底而造成还含有少量地下水渗透，为防止砂层的坍塌，此段挖孔要特别仔细，挖孔降至30～50cm，浇筑护壁后再进行开挖。 （2）安装护壁网筋和护壁模板： 按设计要求放置钢筋，护壁模板采用3012模板竖向支设，内支撑用5×5方钢弯成两个可以用螺栓连接的两个半圆，模板内用卡扣连接，为保证拆模方便，最后两模间夹一木条。 详见图（1）、（2）： 图（1） 图（2） （3）灌注护壁砼： 外壁为直立式护壁，上部15cm厚，下部8cm厚，上节护壁的下部应嵌在下节护壁的上部砼中，搭接长度5cm，桩孔开挖后，应尽快浇筑砼，砼中加适量早强剂，采用手锤或木棒来振捣，24h后拆模，在下节挖孔土方完成后进行，拆模后发现蜂窝、漏水现象，马上堵塞，以防泥砂流入孔内。当挖至设计标高时，应通知现场的质检员及有关技术人员进行验底，符合要求后进行下道工序。 3、安装钢筋和浇筑桩砼： 钢筋笼绑扎完成后，采用吊车将其吊入孔内，吊笼时不得碰撞护壁，监理验收后进行下道工序—浇筑桩砼，砼浇筑采用商品砼，为保证砼密实度，采用插入式振捣棒振捣。 4、安全措施： （1）从事挖孔桩工作人员挑选男性青年，并经健康体检和井下、高空、用电、吊装等简单机械操作的安全培训且合格后，方可进行施工。 （2）对现场设备和工具、个人劳保经常进行检查，确保完好和安全使用，挖桩人员不