辅助电源与空调通风等电器装置及设计.docxVIP

目录1绪论31.1地铁车辆国内外发展现状31.2辅助电源系统发展趋势32车辆辅助电源系统构成和特点及要求52.1辅助高压箱62.2辅助隔离开关箱82.3辅助逆变器工作原理82.5 DC24V电源电路103辅助电源控制电路113.1辅助逆变器控制123.2 DC110V充电机控制123.3 DC24V电源控制134系统电路参数计算134.1 逆变器电路计算134.2 DC 110V 充电机回路电路参数计算174.3 DC 24VC电源模块计算205地铁车辆空调通风系统225.1地铁车辆空调系统组成及其功能225 .2地铁车辆空调系统的计算225.3均匀送风道设计235.4送风道截面方案对比255.5自然排风帽设计255.6司机室空调设计266照明系统及监控系统276.1 LED照明的优势276.2照明系统理论计算及节能效果286.3 LED照明灯具选型296.4监控系统的组件及原理296.5列车监控实物317烟雾传感装置及列车电视系统327.1烟雾传感器的原理及组成327.2烟雾传感网的用途327.3烟雾传感器原理图337.4选型及技术指标337.5列车传感器实物347.6列车电视系统的组成347.7工作方式357.8设计要求及技术指标368总结379参考文献371绪论1.1地铁车辆国内外发展现状在现代化地铁车辆的发展道路上,外国国家发展较早,日德美等国都已经具有相对完善的地铁车辆交通设施,而且其设备发展也取得了一定的成就。目前为止,包括西门子、庞巴迪、阿尔斯通、ABB等在内的跨国国际公司都是比较有名的制造商。作为国内地铁车辆设备的主要制造商——南车四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所有限公司、长春轨道客车股份有限公司、南京浦镇车辆厂,在响应国家“引进、消化、吸收、再创新” 口号的同时,凭借国家地铁的高速发展契机,增加更多的人力资源、物力资源、财力资源,调动和吸引更多优秀的人员进行研究,加强对地铁车辆关键性能技术研究推广,在剖析外国地铁车辆先进技术的时候,根据中国国情,坚持独立自主创新研发,使得我国地铁车辆设备研究技术达到一个新的高度地铁车辆上除了有为牵引电机供给电能的牵引系统外,也有为车辆上各个负载提供电能的辅助电源系统[1]。因此,辅助电源系统也是地铁车辆上一个至关重要的电气部分。早期的地铁车辆辅助电源系统通过旋转辅助发电机组提供电能,具有沉重、噪音大、效率低及保养复杂等不足之处[3]。由于计算机控制技术以及电力电子技术的快速发展,才有了使用电力电子技术的静止变流器(SIV)的出现,它的输出电压和频率比较稳定可靠,以较少的器件,缩减系统消耗,减免分量,减少噪音及极少维护为目的,由于使用SIV的地铁车辆的系统特性比较高,因此,它是目前地铁车辆辅助电源的必然选择。SIV为地铁车辆空调、空气压缩机、动力照明系统、电加热器、通风设备等交流负载供给三相与单相交流电源;充电机为地铁车辆上车载控制电路、直流照明系统、电动车门、通信信号装置等供给直流能力并对蓄电池组进行充电[4]。鉴于地铁车辆辅助电源系统工作的稳定性、可靠性和安全性对系统常规运营有显著的影响,故而在系统设计的初期就必须对整个辅助电源系统的结构、容量、特性与功能要求等参数进行计算、设计、辨析和选取,选取相应的电路结构、装置和恰当的参数来组成最佳的辅助电源系统,达到地铁车辆运行的基本需求、缩减辅助电源的寿命和成本。1.2辅助电源系统发展趋势地铁车辆上除了有为牵引电机供给电能的牵引系统外,也有为车辆上各个负载提供电能的辅助电源系统。因此,辅助电源系统也是地铁车辆上一个至关重要的电气部分。早期的地铁车辆辅助电源系统通过旋转辅助发电机组提供电能,具有沉重、噪音大、效率低及保养复杂等不足之处。由于计算机控制技术以及电力电子技术的快速发展,才有了使用电力电子技术的静止变流器(SIV)的出现,它的输出电压和频率比较稳定可靠,以较少的器件,缩减系统消耗,减免分量,减少噪音及极少维护为目的,由于使用SIV的地铁车辆的系统特性比较高,因此,它是目前地铁车辆辅助电源的必然选择。SIV为地铁车辆空调、空气压缩机、动力照明系统、电加热器、通风设备等交流负载供给三相与单相交流电源; 充电机为地铁车辆上车载控制电路、直流照明系统、电动车门、通信信号装置等供给直流能力并对蓄电池组进行充电。鉴于地铁车辆辅助电源系统工作的稳定性、可靠性和安全性对系统常规运营有显著的影响,故而在系统设计的初期就必须对整个辅助电源系统的结构、容量、特性与功能要求等参数进行计算、设计、辨析和选取,选取相应的电路结构、装置和恰当的参数来组成最佳的辅助电源系统,达到地铁车辆运行的基本需求、缩减辅助电源的寿命和成本。 国内外辅助电源设备的发展趋势有以下几个方面:(1)集成化这主要含有两层含义,其中之一是组成 关功率元件的小型