京福高铁某标段夏季混凝土施工作业指导书.docVIP

目 录 1、目的 2 2、编制依据 2 3、适用范围 2 4、混凝土施工流程图 2 5、混凝土的配制、搅拌和运输 3 6、混凝土的浇筑及振捣 5 7、混凝土养护工艺及要求 7 8、养护水质要求及设备、人员配置 12 9、质量检验 12 10、安全注意事项 13 混凝土夏期施工作业指导书 1、目的 明确混凝土夏期施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导混凝土夏期施工、养护作业。 2、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010/J1148-2011； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011； 各工点施工图、参考图及相关设计资料。 3、适用范围 合福铁路客专XXV标DK590+731.26～DK607+813.97段各种结构物混凝土夏期施工。当昼夜平均温度高于30℃时，混凝土施工按照夏期施工办理。 4、混凝土施工流程图 图1 混凝土施工流程图 模板、钢筋工程验收合格,施工准备达到混凝土浇筑条件 ↓ 原材料的选定、储运与管理 → 混凝土拌制 ← 混凝土检测合格 混凝土配合比选定 ↓ 混凝土运输 ↓ 混凝土现场检测合格 → 混凝土浇筑、振捣 ← 入模温度检测合格 ↓ 混凝土收面 ↓ 混凝土养护 ← 温度监控、量测 ↓ 混凝土拆模 ← 达到拆模要求 ↓ 包裹、洒水养护，最少10d 5、混凝土的配制、搅拌和运输 5.1 原材料贮存、降温要求： ⑴ 对水泥、砂、石的贮存仓、料堆等进行遮阳防晒处理，达到降低原材料进入搅拌机的温度。我管段内共计2座大型混凝土拌和站，各贮存仓、料堆全部采用遮阳棚遮盖，见图2。 图2 砂、石料仓遮阳棚 水泥、粉煤灰存储罐体喷涂白色油漆，保证罐体外表面具有良好的反光效果，见图3。 图3 水泥、粉煤灰存储罐体外表面喷涂反光漆 ⑵ 采用深井水作为拌合用水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施。特殊情况下，采用冷却装置冷却拌和水或在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。 ⑶混凝土原材料计量后，宜先向拌和机内投入骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后，加水和液体外加剂，直接搅拌均匀为止。粉体外加剂与矿物参和料同时加入。水泥进入搅拌机的温度不宜大于40℃。 5.2 混凝土配合比设计考虑坍落度损失。混凝土中掺加减水剂、粉煤灰以减少水泥用量。 5.3搅拌站料斗、储水器、皮带运输机、搅拌楼都要尽可能采取遮 阳措施，尽量缩短搅拌时间，但最短搅拌时间不少于120s。搅拌混凝土前，试验人员应测定粗、细骨料的含水率以及测定施工过程混凝土的坍落度，及时调整施工配合比，以满足施工所必须的坍落度要求。设备遮盖见图4、5。 图4 拌和站上料仓遮阳棚 图5 拌和站上料仓、输送带遮阳棚 5.4 混凝土应选用水化热较低的水泥，当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温及运输距离适当增加坍落度。 5.5 按照批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定(按重量计)： 胶凝材料(水泥、矿物掺合料等) ±1%； 外加剂 ±1%； 粗、细骨料 ±2%； 拌合用水 ±1%。 5.6 宜尽可能在气温较低的晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求。 5.7混凝土在拌合站进行首盘混凝土的指标测试：坍落度、含气量、扩展度、混凝土温度。混凝土在入模前应进行以上指标的测试外，还应测试：环境温度、模板温度、混凝土入模温度，混凝土浇筑完成后由试验人员和工程技术人员对混凝土内部、混凝土表面温度进行测设，并做好详细记录。 5.8采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，混凝土运输容器外表面应为白色或设防晒设施，尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中宜慢速(2～4r/min)转动，严禁在运输过程加水搅拌；运输罐车每天使用完后应清洗干净，内不得有积水；罐车尾部自带溜槽必须完好。 6、混凝土的浇筑及振捣 6.1 夏期浇筑混凝土前，应做好充分准备，备足施工设备，保证连续进行浇筑；混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。 6.2浇筑场地有条件时，应遮荫，以降低模板、钢筋的温度；也可在模板、钢筋和混凝土接茬面上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水或积水。 6.3混凝土的入模温度不宜超过30℃；应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃；宜安排在傍晚开始浇筑，中午10点到下午4点之间严禁混凝土施工，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。 6.4新浇