京石客运铁路土建工程路基过渡段作业指导书.docVIP

北京至石家庄客运专线新建铁路 JS-3标土建工程 路基过渡段 施工作业指导书 编制： 审核： 审批： 日期： 中铁十一局京石客运专线五公司项目经理部 路基过渡段施工作业指导书 一、编制目的 对。技术标准/质量标准适用范围 过渡段填料要求过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。施工工艺及技术要求主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。一般规定在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩等施工，再进行桥涵桩基施工。过渡段排水要求过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。 路基过渡段施工工艺流程图 3、各过渡段施工工艺要点 （1）路桥过渡段施工 A基床表层从桥台背往路基方向不小于20m范围内，填筑级配碎石或级配砂砾中掺5％的水泥，基床表层以下，桥台顶部台背向线路方向3.0m范围采用级配碎石或级配砂砾中掺入5%水泥成正梯形向路基侧按1：2放坡填筑。其后设置一段倒梯形的过渡段，采用A、B组填料，桥台基坑用混凝土分层填筑。 B在路基与桥台结合部设宽10cm，带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，混凝土块长30cm、厚10cm、宽15cm。在渗水墙底部设直径100mm渗水管将渗流水排除路基坡脚排水沟中。 C桥台基坑和过渡段基底处理须在隐蔽工程验收合格后施工；桥台混凝土强度须达到设计要求后再进行过渡段填筑施工。 D过渡段路堤基底原地面整平后用压路机碾压密实，过渡段和其连接的路堤为同一整体同时施工，和其连接的路堤碾压面高度相同填筑。 E注意事项： a路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。 E横向构筑物及其两侧各20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。 F注意事项横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。各类过渡段的质量控制要点：施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。。过渡段施工控制及质量检测?施工控制层厚控制对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15～20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。填料平整及均匀性控制基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近