宁夏多层综合车站改建项目站房工程外脚手架施工专项方案.docVIP

**站改项目站房工程 **车站外架施工专项方案 浙江省**集团有限责任公司 二零一零年五月 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、总体方案 3 附图： 外架立面图 3 附图： 外架剖面图 4 四、施工准备 5 五、落地式钢管外脚手架搭设 5 六、通道搭设 6 七、外脚手架拆除 6 八、外脚手架的检查与验收措施 7 九、安全措施 8 十、文明施工和标化管理 9 十一、落地式钢管外脚手架结构验算 9 一、编制依据 1、**车站改造工程站房、雨棚、天桥及地道工程施工招标文件； 2、北京市建筑设计研究院设计的工程图纸； 3、宁夏建筑设计研究院有限公司的《**火车站新建东站、一～三站台雨棚、天桥岩土工程勘察报告》； 4、铁道部、建设部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 5、铁道部、建设部、现行施工规范、规程、检验质量标准及验收规范等； 6、浙江省**集团有限责任公司认证通过的ISO9001、ISO14001和GB/T28001-2001管理认证体系。 二、工程概况 **车站改造工程本标段包括站房、雨棚、天桥及地下通道等。**站中心里程为K524+630.9（上行），新建车站站房位于线路东侧。车站站场总规模10台18线，其中：基本站台2座，东侧新站房之基本站台长500m、宽18m、高1.25m，西侧既有站房之基本站台长500m、宽16.5m、高1.25m；中间站台3座、预留中间站台5座，其站台规格均为长500m、宽11.5m、高1.25m。站内设出站地道一处，宽18m，行包地道一处，宽6m，东西通道一处，宽12m，进站天桥一处，宽20m。车站中心里程轨顶标高为黄海高程1112.30m，站台面到中心里程轨顶高差为1.25m。新建站房±0.000设计标高为黄海高程1113.70m。 车站采用线侧平式站型设计，采用上进下出的旅客流线模式。车站设计规模日最高聚集人数5000人。建筑主要功能：客运站房、站务用房、商业及餐饮辅助设施、机房等。防火等级：站房为多层一级，站台雨棚为多层二级。建筑面积为：站房为29994.92m2，雨棚为38293.97m2（一期），天桥为5865.83m2。 站房为地上4层，地下1层，建筑面积29994.92m2，建筑高度为38.333m(最高点)、26.150m（女儿墙顶）。地下一层为地下出站通道建筑标高-8.200米，主要布置有出站通道；一层为站台进站层，标高0.000米，主要布置有进站广场、广厅、基本站台候车厅、软席候车厅、贵宾候车厅、售票厅、出站厅及旅客服务设施等；一层夹层为机房层标高4.200米，主要布置有空调机房、票务用房等；二层为候车层，标高9.000米，主要布置有候车厅、软席候车厅、旅客服务设施及站务办公及其夹层等；三层为站务办公层，标高15.000米，主要布置有站务办公及信息机房等；四层为机房层，标高19.500米，主要布置有空调机房等。 站房楼及站台进站天桥采用桩基础，为Φ600、Φ800钻孔灌注桩及部分采用后注浆技术。二层大跨楼面采用后张有粘结预应力钢筋混凝土梁结构。沿纵向布置主框架梁，沿横向布置次梁，主梁跨度分别为27米、24米、21米，次梁跨度约为28米，间距7~8米，主梁截面为1000X2000，次梁截面为600X1800。站房楼均采用现浇钢筋混凝土梁板体系，局部屋面采用轻型金属屋面。中央三跨结构:采用钢筋混凝土双向拱壳；即屋面9轴~12轴/A轴~J轴范围，约11768平方米。其它大跨屋面做法：采用钢桁架体系。东西外墙竖向结构：采用钢筋混凝土的半圆拱，将建筑与结构完美的结合起来。 三、总体方案 主体结构统一采用双排钢管落地外架脚手架，采用单立杆。架体基础采用100厚C20砼硬地坪，基础外侧设置200×200的排水沟。 钢管采用类型为Φ48×3.5（考虑材料误差按Φ48×3.2取值验算） 钢管落地外架主要技术参数： 立杆横距1.0米，立杆纵距1.5米，立杆步距1.8米，内侧立杆离墙面净距0.45米，作业层脚手板或毛竹片应铺满、铺稳，离开大于200mm紧设水平横档，确保离开在墙面120~150mm。连墙件按照2步3跨设置，架体与建筑物刚性连接，在楼板上预埋短钢管，采用水平钢管将外架立杆与预埋钢管连接。 站房四周采用落地式脚手架，采用单立杆，步距h=1.8M，立杆纵距La=1.5M，横距Lb=1.0M，外架主拱部位搭设高度39.6M（22排），副拱搭设高度为34.2M（19排），其他部位搭设高度为28.8M（16排）。 附图： 外架立面图 附图： 外架剖面图 四、施工准备 1、施工前对钢管扣件，脚手片等进行检查验收。合格后方能使用。同时按照不同的品种，规格型号分类堆放。 2、消除地面杂物，设置排水沟。 五、落地式钢管外脚手架搭设 1、搭设程序 为保证架子的