山东海底隧道海域段开挖专项施工方案(专家论证).docVIP

一、编制依据 1、招标文件、合同文件、设计文件。 2、由青岛胶州湾隧道工程**施工合同段所编制的《实施性施工组织设计》的相关内容和专家意见。 3、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及相关法律、法规、**隧道集团有限公司《施工安全技术强制性措施》。 4、《国家突发公共事件总体应急预案》、《**隧道股份有限公司事故事件应急救援预案》、《青岛市公共事件突发应急预案》，《生产经营单位安全事故应急预案编制导则》、《集团公司控制重大危险源十八项“卡死”制度》。 5、**隧道股份有限公司《环境突发事件（事故）应急处置预案作业指导书》。 二、编制目的 在落实项目部各项安全、质量、环保等的管理制度、办法和安全施工措施等的同时，针对海域段隧道施工的特点，进行有效的海域施工危险源辩识，为确保施工安全、质量，特制订海域段专项施工方案。 本方案贯彻并落实 “安全第一、预防为主、综合治理”方针，在完善各项施工方案和措施的同时，编制应急预案，提高项目部应对风险和防范事故的能力，保证员工职业健康和公共生命安全，最大限度减少财产损失、控制不良事态发展。 三、工程概况 1、工程规模、范围 本合同段工程包括长3300m的主隧道，长3250m的服务隧道以及横通道工程。主隧道起止里程为YK5+600～YK8+900，入海桩号YK7+350，海域段长度约1750m，覆盖层厚度约在25.4m～35.1m之间；服务隧道起止里程为FK2+900～FK6+150，入海桩号FK4+596.1，海域段长度约1755m，隧道通过海域段最大水深约42m。 2、工程地质 根据设计文件地质资料，本合同段主隧道及服务隧道岩性主要为微风化花岗岩、角砾熔岩、凝灰岩、正长斑岩、流纹斑岩等火山岩地层，依据其风化及完整程度及隧道上方顶板厚度等状况分为4个级别。 本工程断层(裂)破碎带是本合同段内最主要的不良地质体，从设计图纸地质资料上显示在本合同段内分布共有9条断层(裂)破碎带，其中海域段有7条，以压扭性和张性断层(裂)为主，带内岩体多呈碎裂～镶嵌碎裂结构，裂隙多为微张型且发育，破碎带影响带岩体受其影响发育微张型裂隙，海域段7条断层（裂）破碎带见下表。 海域段构造破碎带水文地质特征 （m） 开挖方法 支护类型 施工安全注意事项及预防措施 f3-1 岩体为镶嵌碎裂结构～碎裂结构，微裂隙密集，岩质较坚硬；构造裂隙为密闭型，裂面多呈曲面状，显示压扭性擦痕；两侧影响带岩体裂隙面浸染迹象不明显。此类断裂常由多个近平行的错动带组成，单个错动带宽度一般不超过2米，但影响带宽度可能较大。 YK5+600～YK5+650 50 台阶法 Ⅳb 1、施工用电安全；机械车辆安全；防坍塌、防突、涌水。 2、加强现场巡检力度规范车辆机械操作行为和电力设施的操作标准；加强现场初期支护施工质量；加强监控量测；加强现场抽排水设施的保养和维护，确保抽排水能力满足要求。 f3-2 岩体以碎裂结构为主，夹有坚硬土状或半成岩状断裂错碎物，岩质较软～极软；该断裂具压扭特征，裂隙面为密闭型，两侧影响带裂隙面浸染迹象不明显；此类断裂常由多个近平行的错动带组成，单个错动带宽度一般不超过2米，但影响带宽度可能较大。 YK5+940～YK5+975 35 CD法 Ⅴb （超前支护） 1、施工用电安全；机械车辆安全；防坍塌、防突、涌水。 2、加强现场巡检力度规范车辆机械操作行为和电力设施的操作标准；加强现场超前预加固、初期支护施工质量；加强监控量测；加强现场抽排水设施的保养和维护，确保抽排水能力满足要求。 f4-1 带内有辉绿岩进入，其全～弱风化带厚度较大；辉绿岩附近岩体破碎且发育微张型裂隙，岩体多呈碎裂或镶嵌碎裂结构，岩质软硬不均，20米以上裂隙面被地下水浸染迹象明显。该破碎带宽度不超过30 米。 YK6+230～YK6+280 50 CD或双侧壁 Ⅴb （超前支护） f4-2 主要根据物探资料推测，带内有辉绿岩侵入，顶部风化严重；岩脉两侧可能存在数米宽度的破碎岩体且发育微张型裂隙；破碎带宽度不超30米，其旁DZ16及QDZ3孔揭示基岩较完整，但部分裂隙被地下水浸染迹象较明显。 YK6+475～YK6+530 55 台阶法 Ⅳb 1、施工用电安全；机械车辆安全；防坍塌、防突、涌水。 2、加强现场巡检力度规范车辆机械操作行为和电力设施的操作标准；加强现场初期支护施工质量；加强监控量测；加强现场抽排水设施的保养和维护，确保抽排水能力满足要求。 f4-3 带内有辉绿岩侵入，其全～弱风化带厚度可能超过20米；辉绿岩附近岩体很破碎，且微张型裂隙发育，裂隙面浸染迹象明显；岩体多呈碎裂或镶嵌碎裂结构，局部为散体状结构，岩质软硬不均；该破碎带宽度约30 米。 YK6+813～YK6+850 37 CD或双侧壁 Ⅴb （超前支护） 1