机场安装工程监理实施细则.docVIP

浦东国际机场航站楼消防报警系统 联动控制工程监理实施细则 一、工程概况： 航站楼营运中心（TELIMINALLOPERATION CENTER TOC） 航站楼营运中心（TOC）是浦东国际机场T2航站楼运行管理中心的核心，集中布置了T2航站楼内的主要系统的机房设备和操作管理席位，管理T2航站楼的各类业务并设置了各种管理，协调席位和职能，提高响应能力，运行效率及服务质量。TOC机房设置了有火灾自动报警系统监视终端。整个航站区分为：航站楼（连廊，主楼，长廊）交通中心，（车库，通廊）。在交通中心南侧设有一3.5KV总降压变电站，二者为GCS系统连接为一体，整个航站区建筑面积为M2。本期工程的二期航站楼要求满足2015年旅客量达4000万。 浦东国际机场T2是世界最先进的全智能化、系统化，并且T2与卫星厅之间采用旅客捷运系统。消防报警系统领域引领国际技术的西门子楼宇科技（中国）有限公司的AIGOREX报警系统，工程施工范围专业面广，在航站楼TOC设置了消防中心（约600 ㎡和TOC核心操作区，约640 ㎡）两部分。整个消防报警系统分：烟烙灭火区域15个，气体灭火区域13个，覆盖整个航站区与交通中心枢纽，包括一期、二期整个联动控制。 同时在主楼35轴，43轴侯机廊道14轴，26轴，59轴也分别设置了消防分控中心，在各中心设置了CS11消防报警控制器和MM8000中央危险管理系统，通过各分控中心的CS11消防控制器可监控各区域内消防报警信号。在TOC消防报警系统可监控各分控中心的消防报警状况。 在航站楼运行中心的(TOC)图形工作上显示航站楼火灾报警系统内容和一期、二期的交通中心的火灾报警内容。二期工程的系统已将航站楼总控中心，航站楼运行中心（TOC）交通总控中心，交通管理中心（TOC）通过光纤以太网连接起来并上传信息至消防救援中心。TOC图形管理站就可以从以太网上获取一期独立环网。航站楼和一、二期停车库火灾报警系统的信息并进行监视。 在交通中心(5＃3.5KV中心变电所)能源中心、AOC也设置了消防中心。在各消防中心配置了CS11火灾自动报警控制器MM8000中央危险管理系统来监视各区域的消防报警情况。在T2航站楼行李传送带区域布置了DOT1151A智能烟温复合探测器及空气采样烟感探测器。在车库和车道配置了DT1152A智能感温探测器。在车库大空间区域配置了DT1101A集合型感烟探测器。在自动扶梯上方可超高空间区域布置了DL01191红外对射探测器。在气管型感温探测器。在侯机区域、步行长廊、设备机房、办公室、会议室等区域布置了DO1152A智能感烟探测器。在整个区域分布了MT820手动报警按钮。消防栓箱布置了MT830消火栓按钮，为接收水系统及暖通系统因火灾发出的信号配置了DC1157-AA信号模块。以上所有的设备可完成消防报警功能。同时为了联动配置了DC1154-AA控制模块和E3L020联动卡。当火灾发生时可对消防泵、喷淋泵、排烟分机、正压分机执行手动和自动控制，对排烟阀、排烟天窗、电梯、卷帘门、警铃、广播等所有消防设备进行自动控制。对消防工程，我工程监理部采用动态质量控制，对工程质量执行预控、检查、验评三结合，严格执行事前、事中、事后的质量控制措施，确保工程达到预期的质量目标。结合浦东机场二期项目，时间紧、信息点多、施工面广、交叉施工多、系统可靠性要求高的特点，我们在本工程中对所有信息点进行百分百认证性检测，(根据系统的特点，对本系统的调试和检测将安排在同时进行)。 二、监理依据： 火灾报警系统设计规范（GB50166-92） 火灾报警控制器通用技术条件（GB4717） 建筑设计防火规范（GBJ50045） 气体灭火验收规范（GB50263） 气体灭火系统设计规范(GB50370-2005) 消防通风指挥系统设计规范（GB50313） 自动喷水灭火系统设计规范(GB50084) 建筑电器工程质量验收规范(GB50303) 消防电子产品验收规范(GB12378) 10、惰性气体IG-541灭火系统技术规范（DG/TJ08-306-2001） 11、电器装置安装施工验收规范(GBJ23582) 12、高层建筑防火规范（GB50045-95-2005） 13、民用建筑电器设计规范（JGJ/T16） 14、火灾报警系统设计规范(GB50116-98) 15、智能建筑设计标准（GB50314） 16、建筑物电子信息系统防雷技术规范（GB50343） 17、点型感烟火灾探测器（GB4715） 18、点型感温火灾探测器（GB4716） 19、线型感温火灾探测器（GB16280） 20、线型光束感烟探测器（GB14003） 21、爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058） 22、电器装置安装工程电器设备交接试验标准（GB50150）