某机场扩建项目施工便道施工方案.docVIP

长沙黄花国际机场飞行区东扩工程—第二跑道土石方施工二标段 临时便道施工方案 中国航空港建设第八工程总队 长沙黄花国际机场飞行区东扩工程—第二跑道土石方施工二标段 2014年1月7日 目 录 第一章 编制依据及原则 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 3 第二章 工程概况 3 2.1工程概述 3 2.2主要工程数量 3 第三章 施工总体 4 3.1施工方法 4 第四章 施工方法及工艺 4 4.1施工测量 4 4.2临时便道施工方法 4 第一章 编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1长沙黄花国际机场飞行区第二跑道工程土石方施工招标项目二标段招标文件、施工图纸； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章 工程概况 2.1工程概述 我标段共预计新修临时便道6条。 临时便道路宽8米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为8㎝厚的泥结碎石；石质地段路基表面用5㎝厚的泥结碎石找平；路面设置不小于2%的排水横坡，并在两侧设置排水边沟。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名称 所处位置 长度（m） 宽度（m） 1 临时施工便道【1】 便道位于A3600、B3532.5处 867.5 8 2 临时施工便道【2】 便道位于A3161.5、B3532.5 处 867.5 8 3 临时施工便道【3】 便道位于A3561.76、B3921.68处 291.7 8 4 临时施工便道【4】 便道位于A3600、B4001.68处 438.5 8 5 临时施工便道【5】 便道位于A3600、B3731.35处 330 8 6 临时施工便道【6】 便道位于A3600、B4268.75处 330 8 第三章 施工总体 3.1施工方法 开挖采用机械开挖，人工辅助整修边坡。土方开挖采用挖掘机直接装车，自卸汽车运输。石方开挖采用松动爆破，辅以挖掘机装车，自卸汽车运输。 便道地段排水采用机械配合人工挖基，人工砌筑施工。 第四章 施工方法及工艺 4.1施工测量 临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时防护。 雨季施工要做好开挖面的排水，防洪工作。开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。 2.2、石方开挖 临时施工便道尽量避开石方爆破地段（火工品暂不能供应），如遇石方地段开挖应根据不同地质，不同开挖断面，不同部位，选择不同的开挖方式；主要采用松动爆破为主。爆破后，挖掘机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。 3、填方地段 3.1、基底清理 施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行换填或进行抛石挤淤处理。 3.2、填方处理 施工便道填筑以填筑碎石土为宜，每层压实厚度不得大于30cm，采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要求为标准。填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。 4、临时边坡防护 如便道范围内边坡高度过高时，为了防止坡面坍塌而影响行车安全时，要预先对坡面进行防护处理；边坡防护以锚杆、钢筋网及喷混凝土为主要施工手段，锚杆采用Φ20砂浆锚杆，间距1.5*1.5m，梅花型布置；钢筋网采用Φ8钢筋，网格间距20*20㎝；喷射砼采用C20砼，喷层厚度10㎝。施工时首先进行坡面清理，要求坡面平整顺直，局部不得有凸部及反坡，如达不到要求，必须进行清坡或嵌补，对于坡面松动的岩石，应及时处理，对局部或较大面积范围内不稳定的坡面，应进行加固处理（根据现场实际情况而定）；坡面清理完后按照设计要求用岩石电钻凿孔或风动凿岩机钻孔，沿坡面铺设钢筋网，安装锚杆，锚杆与钢筋网之间焊接牢固。将混凝土料按配合比用搅拌机搅拌后输入喷射机，喷射至坡面。 5、截、排水工程 路面修整的同时，在施工便道两侧修筑排水沟，排水沟采用M7.5浆砌片石，上宽60㎝，下宽30㎝，浆砌厚度30㎝，排水沟纵坡依实际地形坡度为准，并连接至便道外侧自然排水沟内。 6、临时便道路面 临时便道路面采用两层结构处理，基层为不小于20㎝厚的片石垫层，采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，压实以满足实际使用要求为标准；路面基层采用8㎝厚的泥结碎石，路面设置不小于2%的排水横坡。  长