某桥梁柱墩钢套箱吊装施工方案.docVIP

阆中市嘉陵江四桥及新区滨江路建项目 21#主墩钢套箱吊装施工方案 重庆城建控股(集团)有限责任公司 阆中市嘉陵江四桥及新区滨江路建设项目经理部 2013-10-6 目 录 一．工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2编制范围 1 1.3编制依据 1 二．施工准备 2 2.1施工方法及机械 2 2.2施工顺序 2 2.3施工组织及工期 3 三．施工方法 5 3.1钢套箱制作 5 3.2钢套箱安装 6 3.3钢套箱接长下放 8 3.4封底混凝土 8 四．质量保证措施 9 4.1钢套箱安装措施 9 4.2封底混凝土质量保证措施 10 五．安全、文明、环保等各项措施 11 5.1安全生产措施 11 5.2文明施工措施 12 5.3环境保护措施 12 六．相关图纸 一．工程概况 1.1工程概况 嘉陵江四桥21#墩为索塔墩，采用群桩基础，承台厚度为6m，承台平面尺寸为26.5*15.5m，顶面高程为351.5m，位于嘉陵江河道常水位下。承台水下施工需采取特殊施工措施，按经济合理、安全可靠、切实可行的原则，结合现场实际情况，经反复比较确定采用的施工措施为钢套箱围堰，并通过专家论证。 钢套箱壁厚1.2m，高12m，平面尺寸29.1*18.1m，韧脚高程342.5m，满足封底混凝土厚度3m要求，钢套箱顶高程354.5m，满足常水位351～352m，并留有一定水位上涨高度。 钢套箱由角钢、槽钢、钢板组拼而成，钢套箱内设置三道钢管对撑Φ630*10mm，共计约298.3t。钢套箱竖向分为三节，5+5.5+1.5m，平面分为16段，单件吊装最大重量为8.95t，整体制作切割，现场设置拼装平台组拼焊接成为整体。利用长臂挖机清淤、吸泥下沉、套箱内浇筑混凝土助沉。钢套箱下放到位后，浇筑封底混凝土，排水后进行索塔墩承台施工。 钢围堰每节段分为16块，分3种类型，类型Ⅰ为直线段，长5.4m，重约8.7t，类型Ⅱ、Ⅲ均为转角曲线型，分别重约8.95、8.88t。 1.2编制范围 本方案内容包括钢套箱制作、组拼安装、封底混凝土浇注。 1.3编制依据 方案的编制依据为建设工程合同，相关规范、政策、施工图，具体如下。 1.《阆中嘉陵江四桥、连接线(隧道)及滨江南路项目BT合同》； 2.《阆中市嘉陵江四桥两阶段施工图设计文件》； 3.《阆中市嘉陵江四桥施工组织设计》； 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)； 5.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 6.《公路桥涵设计通用规范》(JTG50009-2012); 7.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 8.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)； 9.《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2001； 10.《混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204—2010。 二．施工准备 2.1施工方法及机械 嘉陵江四桥索塔墩(21#墩)位于嘉陵江河道中，墩位水深为7m，索塔墩承台位于常水位下，按《施工组织设计》确定的承台施工方法为钢套箱。 钢套箱由加工场整体制作，切割后运至墩位处分节组拼焊接成为整体，下落一定尺寸后接长第二节，直至将钢套箱安装到位。 钢套箱组装下放利用索塔墩钻孔平台，钻孔平台按钢套箱拼装下落要求经一些改动、加强。 根据确定的施工方法，配备相应的施工机械，具体见表2.1.1。 表2.1.1 机械配备表 序号 机械名称 规格 单位 需用量 1 汽车吊 25t 台 2 2 履带吊 50t 台 1 3 长臂挖机 1.2m3 台 1 4 吸泥管 Φ250cm 套 2 5 平板车 25t 辆 1 6 千斤顶 60t 台 6 7 焊机 600A 台 12 2.2施工顺序 钢套箱外形庞大、重量大，需分段分节安装焊接，精度要求高，工序多、衔接紧密，具体的施工顺序如下。 钢套箱制作钢套箱切割现场组装第一节整体吊落第一节钢套箱接长清淤(浇筑壁仓砼)下沉准确定位浇注封底混凝土排水并浇筑找平混凝土 安装第一段时首先从转角类型Ⅱ开始，用吊机吊施就位，Ⅱ块放置于拼装平台上，并临时点焊固定，沿围堰长边拼接Ⅰ块，并与Ⅱ块焊接连接，逐块拼接4个Ⅰ块至下一个转角，拼装焊接Ⅲ块，继续沿短边拼接Ⅰ块，直至拼拢成圈，周圈闭合成环，形成完整的第一段围堰。 2.3施工组织及工期 为了能顺利完成钢套箱安装下沉，在我司阆中市嘉陵江四桥及新区滨江路建设项目经理部的基础上，成立四桥索塔墩钢套箱围堰施工小组，并引进专业作业公司作为实施队伍。 施工小组在项目经理部领导下，由项目经理为第一责任人，施工小组具体实施管理，由以下人员组成，人员组成及职责分工见表2.2.1。 表2.2.1 本方案实施管理成员 序号 姓名 岗位 工作职责内容 1 邱远林 项目经理 本