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2012年结构专业培训 结构专业人员职责、分工与业务素养 模型的建立与参数的选取 绘图注意事项与技巧 第四章：近期校审图纸及审图问题总结 第一章 人员职责、分工、业务素养的培养 前言 结构专业涵盖的知识面比较广，较之工程类其它专业它的特点是：工程日趋复杂、计算量偏大、需要有明晰的力学概念、结构构件的有比较大的差异性、出现问题的严重性和不可逆性、出现问题的不可测性等等。鉴于以上这些，就要求我们每一个结构设计人员要掌握基本的力学概念，熟悉工程相关的规范、图集、常规做法，掌握一定的工作方式、方法，及时跟进规范、图集、软件的更新，及时地进行学习。 前一段时间我们一直赶工程，没有时间坐下来和大家一同学习，现在终于能找到点时间，我想分几次从模型的建立、参数的合理选取、绘图的注意事项和技巧几个方面和大家一起进行一下业务学习，把最近一段看图中遇到的常见问题糅合进来，也是统一一下计算参数、图纸的表达方式等，希望通过这几次共同学习，大家在以后的工作中尽量避免出现提到的这些问题，也能提高些效率，既快又好地完成公司的生产任务，公司和我们大家也能有好的效益。 首先说一下人员分工也就是公司和所里结构专业的分工： 一、所结构专业负责人： 负责本所结构专业技术措施的制定工作；（要求先熟悉工程概况，确定基本的结构形式，确定计算参数的选取、荷载的计算和输入标准等，根据公司提供的《专业技术措施通稿》尽可能地加以完善、细化，遇到特殊的工程情况加以强调说明） 全程监控技术措施的贯彻工作；（要求工程建模以前所里开会明确技术措施，在建模和施工图绘制的过程中及时进行跟踪，遇到问题由所里先进行讨论，必要时和公司里结构结构技术负责人进行沟通） 结构专业质量体系的落实工作；（要求每一个项目的各单项，对工程的施工图深度和技术要求进行统一，按照公司的质量要求进行控制） 所结构人员的培训工作；（规范、图集和软件经常进行改进和修订，所结构负责人要关注这些问题，对所里采用的规范图集版本、软件版本等按照公司要求进行统一） 担任本所结构专业负责人，以及施工图的校对工作；（根据公司的《结构专业校审提纲》进行图纸的校对工作，这个工作要严格要求，有问题的一定要及时提出来，写入校审记录单，并在下一级校审前检查更改情况，对于没有改到位的问题一定要督促整改。校对工作一定要做到位，不能草草应付，对于没有校对到位的施工图设计文件下一级校审会返回重新进行校对，对于多次不按照公司要求的深度进行校对工作的公司会有一定的措施，对奖金分配进行调减，甚至收回所的校对工作，由公司安排其他人进行校对工作） 参与公司内复杂结构工程的论证工作。（公司由各所结构专业的负责人组成结构专业技术组，遇到复杂工程时共同参与讨论确定复杂结构的结构方案；参与施工现场复杂问题的处理工作。对于这些复杂问题由所在所的结构专业负责人整理工程的前期资料，收集相关技术数据，提请公司结构专业技术组召开论证会） 二、公司负责结构专业设计文件的审核工作。 以上是结构专业的职责和分工部分，建议所里制定结构设计文件的深度要求，对校对前图纸深度进行明确要求，并对自校工作进行要求和监督。 在此并强调每个设计人员一定要有责任心、要有严谨的工作素养，不能遇到问题不去找解决的办法直接问别人了事，要先查规范、软件说明书、结构设计图书、资料，真是找不到合适的办法再去寻求别人的帮助，不能浅尝辄止，要深入问题，只有自己去找去摸索才能真正学到东西，真正有所提高。看规范一定要结合条文说明和其他一些参考书，熟悉规范条文制定的背景，真正理解规范条文制定的初衷，做到灵活运用，不死板不教条。这些我想还是结合后面的一些具体问题来说更有说服力。 第二章 结构建模、参数选择与指标控制（结合2012年PKPM V1.3版本） 一、PM参数和楼板计算的参数： 1.连梁的输入：要求跨高比≤5的按照洞口进行输入，连梁不满足高规7.2.17条要求的按照KL输入；框架结构必须输入楼梯，考虑其对结构刚度的影响； 2.荷载的折减：对于荷载规范4.1.2条的折减要慎重，比如商业、储藏室、车库等部分不能按照表格4.1.2进行折减，PM里面按照规范进行折减的后面satwe荷载信息不能再进行折减，可以在satwe参数里对折减系数进行干预；后面会讲到如何进行干预； 3.新荷载规范对活荷载的调整： 教室2.0改为2.5 Kpa 浴室卫生间改为2.5 Kpa 楼梯、走廊、门厅除多层住宅外均改为3.5 Kpa 增加了屋顶运动场为4.0 Kpa 消防车荷载的调整：当板跨为3*3时按照35 Kpa，6*6时按照20 Kpa，两者之间按照板跨线形插入取值，新的荷载规范给出了不同板跨和覆土厚度的折减系数；计算基础时提出可以不考虑消防车荷载。 一些地区的风压和雪压值进行了调整 风压体型系数进行了修订并高层建筑的相互干扰系数这些参数 其