东莞地铁车站冠梁、腰梁及混凝土支撑施工方案.doc

目 录 1 编制依据 1 2 工程概述 1 3 施工进度计划 2 4 施工组织管理 2 5 机具、材料及劳动力计划 2 5.1 施工机械准备 2 5.2 材料计划表 3 5.3 劳动力组织 3 6 施工方案 3 7 施工工艺流程及施工方法 4 7.1 施工工艺流程 4 7.2 施工方法 4 7.2.1土方开挖 4 7.2.2 冠梁、腰梁及钢筋砼支撑模型 5 7.2.3 钢筋制作与安装 7 7.2.4 砼浇捣 8 7.2.5 拆模 10 8 质量保证措施 10 8.1 模板工程 10 8.2 钢筋工程质量保证措施 10 8.2.1 原材料质量控制 10 8.2.2 钢筋加工制作质量控制 11 8.2.3 钢筋焊接质量控制 11 8.2.4 绑扎钢筋质量控制 11 8.3 砼工程质量保证措施 11 8.3.1 砼施工质量保证措施 11 8.3.2 雨季砼施工的措施 13 8.3.3 夜间砼施工的措施 13 9 安全保证措施 13 10 文明施工和环保措施 14 10.1 文明施工措施 14 10.2 环境保护措施 15 11 附图 16  1 编制依据 1、《XX站车站围护结构施工图》； 2、本标段合同文件； 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）； 4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GB5004-2002)； 7、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 8、东莞市轨道交通工程“质量验收标准（办法）”； 9、相关国家、部颁发的其他规范和标准。 2 工程概述 XX站位于XX路与XX街、XX交叉的十字路口，沿XX路设置。XX站起讫里程为YDK8+370.000~YDK+867.827，车站中心里程为YDK8+788.788，全长为497.278m，标准宽度19.1m，站台为10.4m岛式站台。YDK8+370.000~YDK8+430.440为单层钢筋砼箱体结构；YDK8+430.440~ YDK+867.827为地下两层两跨（局部三跨）钢筋混砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。本站大里程端为盾构吊出，设置人防隔断门；小里程端为盾构始发。 本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁，冠梁高度1100mm,宽度800mm。主体基坑共设三道内支撑，轨排井兼盾构出土孔采用6道预应力锚索支护，水平间距2m，竖向间距2.5m。车站端头扩大段三道支撑均采用钢筋混凝土支撑，其余标准段第一、二道支撑为砼支撑，水平间距6m：（其中砼支撑A截面600×800mm；砼支撑B截面700×1000mm；砼支撑C截面700×1100mm；砼支撑C-a截面800×1100mm）；第三道支撑采用Ф609（t=14）钢支撑，水平间距3m。 冠梁通过连续墙预留主筋与连续墙连接，腰梁设置于第二、三道钢支撑处，通过预埋在连续墙内钢筋与连续墙连接。 3 施工进度计划 1、2012年5月30日开工，20013年1月10日竣工，总工期224个工作日。 2、2012年5月30日～2012年月日，2012年月日，2012年月日2013年月日 机械名称 规格型号 指 标 数量 （台） 备 注 1 钢筋切断机 CD40 40mm 1 2 钢筋弯曲机 G6-40B 40mm 1 3 钢筋调直机 GS-40B 40mm 1 4 交流电焊机 BX3-300-2 15KW 5 5 插入式振捣器 2N50 1.5KW 10 6 圆盘锯 1 7 空压机 20m3 1 5.2 材料计划表 主要材料计划表 序号 名称 规格、型号 单位 数量 备注 1 钢筋 T 902 2 C30砼 m3 4704 3 模板 m2 12716 5.3 劳动力组织 根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见下表： 劳动力组织表 序号 工种 人数（名） 主要工作内容 1 值班技术人员 2 施工技术指导、质量记录 2 吊车司机 1 汽车吊车驾驶 3 钢筋工 8 负责钢筋加工及安装 4 模板工及砼工 10 负责模板安装及拆除、砼浇注作业其它辅助工作等 5 测量工 1 负责测量放线，高程控制 6 电工 1 负责施工中的涉电作业 6 施工方案 在地下连续墙施工时预埋钢筋混凝土支撑和车站端头的斜混凝土支撑位置的连接钢筋，土方开挖到相应位置时，破除连续墙表层混凝土，