北京地铁车站区间钻孔灌注桩钢筋笼吊装技术交底.docVIP

交底内容： 一、交底依据 1、施工图纸。 2、现场实际情况。 3、北京 4、现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 5、相关地质水文勘探资料。 二、工程概况 1、双和村站位于。 明挖区间分修段采用Φ800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm。桩长14.75m，共计X根。 盾构井采用Φ800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm。桩长24.79m，共计77根。 车站主体采用Φ800的钻孔灌注桩，桩间距为1500mm。桩长11.9m，共计X根。 三、工程地质及水文地质 （1）工程地质概况 Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3lal+pl ）三大层。 本站基坑开挖深度范围内主要包括以下土层：粉土填土层、杂填土1层、粉土层粉质粘土1层、粉细砂3层。 1） 2） 第四纪晚更新世冲洪积层： 3） 4） 第四纪全新世冲洪积层： 5） 6） 双合村站地质纵平面图 （2）水文地质概况 上层滞水：含水层主要为人工填土层和浅部粉土、砂土层。 潜水：本标段潜水含水层渗透系数16.63~29.89m，水位埋深为7.66~15.93m 承压水：含水岩组为第四纪厚层碎石土层，含水岩组富水性较强12.04~20.30m，水位埋深为15.5~26.14m。 经综分判定，潜水和承压水对砼结构不具有腐蚀性，在长期浸水情况下对钢筋砼结构中的钢筋不具有腐蚀性，在干湿交替的情况下对钢筋砼结构中的钢筋具有弱腐蚀性