南疆线接触网横梁架设施工方案（2011年）.docVIP

改建铁路南疆线吐鲁番至库尔勒段 增建二线工程XX标段 8月接触网 横梁架设施工方案 批准： 审核： 编制： XX集团有限公司南疆吐库二线铁路工程指挥部 2011年7月4日  1 编制依据 1.1 《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（乌铁总[2010]174号）； 1.2 《乌鲁木齐铁路局电气化改造工程接触网支柱基坑开挖支柱整正作业暂行规定》（乌铁总[2009]382号）； 1.3 乌鲁木齐铁路局建设管理禁令（乌铁办〔2010〕128号） 1.4乌鲁木齐铁路局南疆吐库二线铁路工程建设指挥部编制的《指导性施工组织设计》； 1.5 乌鲁木齐铁路局南疆吐库二线铁路工程建设指挥部编制的《指导性施工组织设计修订 部分》； 1.6 中铁建电气化局集团南疆吐库二线铁路工程指挥部部编制的《实施性施工组织设计》； 1.7 铁道部《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421-2003）； 1.8 现场调查资料。 2 工程概况 2.1 施工项目及负责人 施工项目：接触网横梁架设 施工负责人：XX、XX 2.2 施工地点、时间、影响范围 编号 施工等级 施工日期 开始里程 结束里程 施工地点 施工项目 施工内容 影响范围 限速及行车方式变化 备注 1 ⅢA 2011年8月1日 K1737+643 K1738+700 吐鲁番车站 横梁架设 封锁吐鲁番车站1、2、3、4、5、6道及27、29、31、33、41、43、45、47、49、51、53、55号道岔，腾空3、4道，封闭后轨道车进入3、4股道进行硬横梁跨线架设作业。 影响吐鲁番车站1、2站台的使用，及吐鲁番车站1、2、3、4、5、6道的接发列车及调车作业。 线路开通后恢复原速 2.3.施工内容、等级、影响及限速范围 1、施工等级：横梁架设ⅢA级。 2、影响、限速范围: 如上表。 3、设备变化 4、设备无变化，LKJ基础数据无变化。 2.4.施工主体单位、配合单位 施工主体单位：中铁建电气化局南疆吐库二线工程指挥部 施工配合单位：乌鲁木齐车务段、乌鲁木齐供电段 配合内容：车务段配合施工登记要点、销记，工务段、供电段配合现场监控施工过程。 3 施工组织结构图 4 施工方案 4.1横梁架设组立施工方案 4.2.1安装列车的运行 轨道车立杆车组在停留站停放，封闭点开始前申请行车命令运行至封锁区间等待封闭点，封闭点开始后从等待站进入封闭地点进行立杆作业、横梁架设，作业结束后返回停留站或装杆站。 4.2.2 平板加固方法及安全措施 1)装载方法： 1、横梁装载不得超出1层,长度小于15m横梁用一台平板车装载，长度大于15m小于40m横梁用2台作业装载横梁。 2、横梁底部放置条形方木，防止横梁在运输中受力变形。 3、全车装载重量不超过标记载重。 )加固方法： 1、平板每侧插孔内必须插放3根长度为1.2米的12号槽钢，3根槽钢均匀分布，距横梁头尾部距离为1.5米左右；槽钢插入插孔深度不少于150毫米，插入部分两端分别钻两个直径18毫米的平行小孔，另加工夹板用螺栓将槽钢固定在路用平板上。 2、槽钢顶部必须用链条葫芦（承载力1.5吨以上）或铁线（直径4.0毫米，4股及以上）加固。 3、加固完毕后链条尾部必须用铁线栓好，以防运行时尾部滑动落下，打坏铁路设备或导致链条葫芦松动。 4、槽钢顶部分别距头部100毫米、200毫米处焊接50毫米见方的铁块各一块，以防止加固用的链条（铁线）运行中上下滑动。 5、未架设完横梁亦采用上述加固方法，返回。 3)其它要求： 1、装车前紧固每根槽钢与平板的四个连接螺栓。 2、装车加固后，检查链条葫芦（铁线）是否落在槽钢顶部焊接的凹槽内。 3、运行前必须严格检查，确认安全无误方可运行。 4.2点内作业的流程 调度命令的申请；接受调度命令；作业车进入到达施工地点；设置防护；立杆、架梁作业；返回车站；清理现场人员机具、撤除防护；与设备管理单位确认开通条件双签认；申请开通。 4.3安装列车编组 横梁架设以轨道车1辆+平板车2辆+立杆车1辆+平板车2辆+轨道车1辆为一个安装列车组（即：2台轨道牵引车、4个平板车装支柱、新型立杆车可从前后平板车上吊立支柱），一组安列7辆车。 4.4施工作业流程 横梁架设作业流程： 横梁架设施工示意图： 4.5点内施工防护示意图 1）驻站联络员、防护员必须佩带防护的备品 A 驻站联络员：施工电话（一台）、对讲机（一台）、耳机（一副）。 B 随车防护员：对讲机（一台）、防护旗、灯（红、黄各一面）、信号灯（1个）、喇叭（一个）、火炬（一只）。 C 两端防护员：对讲机（一台）、防护旗、灯（红、黄各一面）、信号灯（1个）、喇叭（一个）、火炬（一只）、停车牌（