山西箱涵顶进专项施工方案.docVIP

xxxx20万吨/年聚氯乙烯工程场外给水工程 铁路顶涵（K8+682））） b、工作坑两侧边坡根据土质情况可为1：0.75—1:1.5,而靠近铁路路基一侧的边坡应保持缓于1：1。工作坑顶边，距铁路中心线不小于10m。 c、工作坑的尺寸除根据涵洞结构尺寸确定外，并在涵身底板前留1.5m空顶长度，以备启动后，调整顶进方向及设备出现的问题，在涵身底板后部留3.5m的空地，以布置横梁及其他顶进设施。工作坑的大小，以工作底板两侧以外各加宽大于1m为准，上部以工作底板标高与地面之高差按坡度计算确定，并于一侧设一下宽5m坡道作为施工通道。 d、开挖工作坑与修筑后背一并考虑。 e、工作坑内根据现场实际设集水井进行排水，渗水量较大时采用井点降水，以确保坑底及顶进过程中基底土壤干燥。工作坑底密实平整，并有足够的承载力，否则加固处理。 （2）底板 a、工作坑底板具有足够的刚度和稳定，采用C20砼底板，钢筋护面，为增加滑板下面的抗滑能力，在灌注滑板混凝土前，在基底挖槽灌注C20混凝土锚梁。施工时应符合以下要求： a)底板中心线与涵洞设计中心线一致。底板长度，其中前端比箱身长1m，后端与后背相连，两侧比箱身各宽0.4m。 b)底板顶面的平整度：2m长度范围内凹凸差不超过5mm。顶面平整方能使铺设在顶面上的润滑隔离层起到减少阻力的作用。为使底板顶面达到较高的平整度，采用方格网控制高程法，即在灌注底板砼时，用直径16mm的钢筋头埋入混凝土内，分成2.5m方格网，控制高程，按点找平，再用1：3水泥砂浆抹面整平处理。为防止箱涵顶进过程中发生“扎头”现象，造成箱身就位高程不符合设计要求，在找平滑板顶面时，做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，坡度设置为2～5‰。 为了消除箱身顶进启动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，在滑板两侧设40cm×40cm×40cm方向墩，间距5.6米，墩身与箱身间留5～10cm的间隙，以便导向。 c）、润滑隔离层：在工作坑底板顶面铺设润滑隔离层是为了防止工作坑底板与预制涵洞箱身底板相粘连和减少首次启动顶力。润滑隔离层由石腊油和塑料薄膜组成。工作坑滑板顶面干燥后，采用滑石粉浆浇洒在底板上，均匀刮平，待凝固后再洒一层滑石粉，接着在上面铺上一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬0.2m以上并使接茬口朝路基方向。滑石粉浆采用在滑石粉中掺废机油，按比例1:1.5加热调匀。 （3）箱身预制 在预制场地预制钢筋混凝土箱涵，箱身预制的施工工艺流程图如下。 1）模板与支撑架 箱身预制模板采用钢模，为保证混凝土表面光滑，采用砼镜面控制工艺内贴PVC板，增加涵洞整体的美观。 施工时先在预制场地上安装好箱身底板模板，绑扎钢筋、灌注混凝土后，安装内模和外模。 模板支撑采用轮扣式脚手架支柱式支撑，左右前后间距0.9米，柱子间上下及纵横剪刀撑按轮扣式脚手架固定间距布置。 支撑及模板具体施工见示意图。 为了减小箱涵顶进时的阻力，在涵洞箱身两侧墙前端2ｍ范围内的外模向外放1cm，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形且模板支立应直顺平整，杜绝出现鼓肚、错茬现象。 2）钢筋 ①钢筋按施工图纸提供材料计划购买进入工地后，抽样进行二检试验合格后进行使用。 ②绑扎钢筋前对半成品钢筋进行整理，按规格堆放并标识，以免用错钢筋。 ③绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必要的返工。 ④钢筋上不粘有油污及滑石粉浆而影响钢筋与混凝土的粘结力。 ⑤钢筋接头采用搭接焊。出现检查不合格的接头，应重焊合格后方可使用。 ⑥底板三角块钢筋与主体钢筋一起绑扎，浇灌混凝土。 ⑦安装钢筋焊接箱身底板钢筋时，在施焊地点铺设一块0.5m2的石棉板，随焊接位置移动，以免烧坏塑料薄膜隔离层。 ⑧绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，在没有验收合格的情况下，严禁封模。 ⑩钢筋制作、安装的质量控制标准 涵身预制的施工工艺流程图3）混凝土的灌注 涵洞箱身混凝土先箱身底板（包括下梗肋），当箱身底板混凝土强度达到设计强度的75%后，再灌注上部边墙及顶板的混凝土。 箱身采用钢筋混凝土标号为C25，采用商品混凝土或自拌混凝土，底板直接用斗车运送混凝土灌注，边墙和顶板用吊车吊送砼入模。 对水泥、砂石使用要求同一规格、品种，并选择保水性及透气量小的外加剂，确保砼表面质量。 边墙混凝土灌注采用串筒浇捣，防止砼出现离析，砼采用长轴振动棒分层进行人工振捣，混凝土必须捣固密实，尤其是角偶部位，严禁漏振出现蜂窝麻面。 混凝土灌注过程中，应注意灌注的时间进度和震捣的时间控制，震捣时捣固棒不得斜插和直接接触模板，以提高混凝土拆模后表面的光洁度，减少混凝土表面气泡。 对顶、底板和墙身的接缝处，一定要按加预埋连接短钢筋。顶板、底板不宜留施工缝，墙体水平施工缝不留在剪力与弯矩最大外或底板与侧墙的交接处，留在高出底板表面不小于200