广东城际铁路隧道工程施工先进工艺.docVIP

xx城际1标隧道施工先进工艺情况介绍 为加强隧道施工质量控制，xx公司xx城际项目部针对隧道二衬端头止水带易偏位变形、仰拱圆弧面难以控制、中埋式止水带偏位严重、水沟线形歪斜等关键环节组织进行科技攻关，研究了二衬台车固定止水带钢端模、矮边墙纵向止水带固定工装、自行式液压仰拱台车、轨行式侧沟电缆槽台车等新型工艺及工装设备，并成功应用，取得了较好的效果。现将施工工艺、工装设备及质量控制情况介绍如下： 图1-1 二衬台车钢端模构造 （2）钢端模分块尺寸、重量，及联接情况 钢端模由固定钢端模D2及活动钢端模D1组成。每块长度为402mm，重量分别为14.2Kg、11.9Kg；每块钢端模设计为L型结构，高度均为210mm,宽度分别为220mm、150mm（可根据设计止水带的位置进行适当调整）；具体大样如图1-2。 图1-2 钢端模大样及安装图 二衬台车钢端模构造连接原理如下： （1）工字钢固定后座与二衬台车采用焊接连接，见图1-3； （2）固定端模与二衬台车模板采用螺栓进行连接，见图1-4； （3）固定钢端模与活动钢端模采用合页进行连接，见图1-4； （4）活动钢端模与初支之间的外露面采用木模进行补充封堵，见图1-5； （5）活动钢端模及木模外侧采用带顶托的撑杆进行固定，见图1-6。 图1-3工字钢后座与台车焊接连接 图1-4钢端模 图1-5钢模结合木模，角