广东车站工程基坑防洪防汛防淹预控方案.docVIP

XX施工12标 【站】土建工程 编　制：　　　　　　　 审　核：　　　　　　　 审　批：　　　　　　　　 XX集团有限公司 XX12标项目经理部 二OO年月日 一、 编制目的 1 二、 工程概况 1 三、 洪汛情况分析 1 四、 防洪应急小组及预报机制的建立 1 4.1 防洪应急抢险小组 1 4.2 气候预报机制 2 五、 设备物资、人员投入计划 2 六、 基坑防洪措施 3 6.1 现场排水系统设置 3 6.2 基坑临边防护 3 6.3 坑内集水与排水 3 6.4 应急救援措施 6 编制目的 根据以往雨季施工经历，及对南方天气的了解，每逢雨季来临时，降雨量相当之大。故基坑开挖施工前需做好基坑（内）外排水及防淹措施，避免造成基坑水淹而导致施工设备的损坏。为达到及时有效地预防和抵抗洪汛，因此编制《基坑防淹安全专项方案》。 工程概况 XX站有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120m，线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58m,停车线起点里程YDK-17-575.600，总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 洪汛情况分析 根据以往的经历，广州地区洪汛基本来至大量的降雨，因此洪汛重防在雨季。工地出现水淹情况一般有以下两主面原因：一是雨季施工时，排水设备设入不够或组织不及时，而导致工地水淹的现象。二是场外（场内）排水系统不畅通，造成地面水无法排到河流，地面积水过深而导致出现洪水的状况。 防洪应急小组及预报机制的建立 为保证基坑的施工安全，雨季施工防洪（汛）工作能得到彻底的落实，工区部成立“防洪抢险小组”，并建立气象预报机制。 防洪应急抢险小组 组 长：XX 副组长：XX 组 员：XX XX XX XX 气候预报机制 洪汛峰期确定 根据往年的经历，结合对南方气候的了解，广州市地区洪汛峰期一般处于每年的5月份至十月份这个时段。每月的潮期基本分布农历的初一、初二、初三、初四、十四、十五、十六、十七、十八这些日子，潮期与气候变化有着密切的关系，因此需特别关注。 台风、降雨预报机制 按照本方案要求成立小组机构，并设立专人专职与气象部门取得联系，及时了解本地区气候变化，对强降雨及台风信息应提前12～24小前上级领导报告。“防洪应急抢险小组”随时做好充分的准备，由组长为总指挥副组长协助进行全面组织防洪汛抢险工作。在风雨来临前应向前线发出公告，并在基坑集水井处安置抽水设备。 设备物资、人员投入计划 设备的投入按照本工程的施工作业面，及降雨量（排水量）进行合理的配备，并且投入相应的劳动力和物资。具体见表5-1、表5-2： 表5-1 主要设备物资计划表 序号 物资设备名称 数量 型号 性能状态 现在何处 预计何时进场 1 龙门吊 2台 10T 良好 广州 2 挖掘机 2台 PC－15C 良好 广州 泥浆泵 3PN 良好 广州 4 潜水泵 10台 QY-30 良好 广州 广州 广州 广州 图6-1 现场排水系统示意图  图6-2 现场挡水、排水大样图 设专人负责抽水设备及抽工作，当夜降雨时，需按排人员轮班，确保坑内洪积水及时排出，不形成基坑安全隐患，不造成设备物资损坏和不影响施工作业的顺利进行。 应急救援措施 主汛期期间及时了解天气预报，针对预报严重程度，通知现场和项目工程部、物资部启动相应等级的预警，保证人员到岗、设备到位，保证相应物资供应小组和应急救援抢险小组联系通畅；提前将沙包、麻袋、水泵等防淹物资准备及妥善存放。 根据实时降雨量启动相应数量抽水设备，并设专人负责，必要时安排人员24小时轮班，确保施工期间不出洪灾状况。 当降雨量超过警戒值时，及时通知相关领导单位及上及主管部门，必要时与消防队取得联系请求救援。如有人员被困或受伤，及时抢救人员并送往最近的医院（华侨医院）救治。 将相关情况及时上报各级安全管理部门，做好相应安全总结工作，持续改进基坑防淹措施，确保基坑安全。 　　 基坑防洪防汛防淹预控方案 　　　　　　　　　　　　　　　 第5页