广东铁路车站段路基高压旋喷桩工艺性试验方案.docVIP

新建XX至XX铁路（XX标段） XX车站高压旋喷桩工艺性试验方案 1、编制依据 （1）设计蓝图及设计相关要求； （2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； 3）《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008； （4）新建XX至XX铁路土建工程XX标段实施性施工组织设计 5）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 路基起点里程DK750+终点里程DK75+200, 宽度87m～305m。沿线鱼塘面积约700亩。不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。 在大面积施工前通过本试桩试验，来确定合理的施工工艺及提杆速度和泵浆压力才能满足旋喷桩施工技术参数，由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，以确保大面积施工时高压旋喷桩的施工质量。桩位布置：间距m，试验桩长约16.0m。 （2）本次试验的高压旋喷桩采用单管法，桩体试块28d龄期立方体抗压强度不小于1800KPa，单桩允许承载力Ra=120～150KN，桩体压缩模量Es=150～180MPa。 5、试桩位置 根据站场情况工艺性试验拟选布置，根，桩位编号为 ６、试桩时间 高压旋喷桩的试桩工作于2010年2月26日开始，在2010年2月27日全部完成。 ７、工艺原理 高压喷射注浆法是先利用工程钻机钻孔作为导孔，将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度，然后将水泥浆以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体。土体在高压喷射流的强大动压等作用下，发生强度破坏，土颗粒从土层中剥落下来，与水泥浆搅拌形成混合浆液。一部分细颗粒随混合浆液冒出地面，其余土粒在射流的冲击力、离心力和重力等力的作用下，按一定的浆土比例和质量大小，有规律地重新排列。这样从下向上不断地喷射注浆，混合浆液凝固后，在土层中形成具有一定强度的固结体，到达增强地基承载力的目的。 8、人员及机械 试验方案报业主和监理单位审核后，按批准后的方案组织实施试桩，并请监理、设计、业主等单位全程监督和指导。具体施工组织如下： （1）主要管理人员 姓 名 职 务 1 指挥部总工兼工程部长 2 指挥部副指挥长 3 中心试验室主任 4 工程部5 施工总负责 6 安质部副部长 7 物资部部长 8 质检员 （2）劳动力配置：（3）主要施工机械 3 浆液搅拌机 台 1 4 电焊机 BX6-140-2 台 1 5 高压输浆管 Φ23 米 120 6 潜水泵 台 1 9、试桩工艺流程及技术措施 9.1施工流程 施工流程见下图：施工流程图 施工流程图 9.2技术措施 （1）场地平整 原地面清理、整平，并用小型压路机碾压密实。挖好排浆沟，设置回浆池，浆液回收处理，防止污染环境））A、水泥浆拌制：严格按照1：1的水灰比进行水泥浆液配置，按照搅拌桶的容积确定每桶水泥浆液的的掺灰量，配好的浆液，通过检测浆液比重和水泥消耗量对配灰量进行核查，确保浆液的配灰量满足设计要求。浆液配合比见下表： 浆材 100L浆液掺加量（KG） 400L浆液掺加量（KG） 浆液比重 水泥 75.5 302 1.51 水 75.5 302 1.51 B、高压旋喷桩每米掺灰量控制：设计要求每米桩掺入水泥150KG，试桩前，在搅拌桶容积400L处（从桶顶算起）设置标计(钢筋)，试桩时，反复试验钻机提升速度，直到提升2米时水泥浆液下降到桶内400L标记处，说明满足每米掺灰量150KG的要求，该提升速度即作为控制高压旋喷桩每米掺灰量的最高速度。 12、安全控制措施 （1）建立健全安全生产规章制度和安全生产责任制度，贯彻生产必须管安全的原则，牢固树立安全第一的观念，把安全生产责任落实到人。使安全生产有章可循，有法可依，形成制度。 （2）经常组织学习有关安全生产法规和安全生产操作规程，施工前进行安全技术交底，抓好安全教育，增强安全意识。 （3）机械操作员等特殊工种人员必须经专门培训，经考试合格取得操作证，方可上岗作业。 （4）高压旋喷桩等在进行作业时，严格按照机械技术操作规程进行作业；做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作。 （5）施工用电实行“三相五线制”和一机一闸一漏一保护的制度，并符合有关施工用电的规章制度。 （6）施工时，对高压泥浆泵要全面检查和清洗干净，防止泵体的残渣和铁屑存在；各密封圈应完整无泄漏，安全阀中的安全销要进行试压检验，确保能在额定最高压力时断销卸压；压力表应定期检查，保证正常使用，一旦发生故障，要停泵停机排除故障。 （7）高压胶管不能超过压力范围使用，使用时屈弯应不小于规定的弯曲半径，防止高压管爆裂伤人。 （8）高压喷射旋喷注浆是在高压下进行，高压射流的破坏力较强，浆液应过滤，使颗粒不大于喷嘴直径；高压