新建铁路隧道试验段真空轻型井点降水设计方案（集水坑降水深井井点降水）.docVIP

新 建 铁 路 XX至XX线 XX至XX段 XX、XX隧道试验段 降水设计方案 XX勘察设计院集团有限公司 2011年1月 西安目 录 一、工程概况 - 2 - 1、XX隧道 - 2 - 2、XX隧道 - 2 - 二、工程地质和水文地质 - 3 - 1、工程地质 - 3 - 2、水文地质 - 4 - 三、气象条件 - 5 - 四、施工揭示第三系粉砂岩概况 - 5 - 五、降水方案 - 6 - 一、工程概况 XX隧道进口位于XX东站东端，出口位于XX市XX县XX村。起讫里程：DK3+430～DK6+655，全长3225m。根据施组安排和工程需要，XX隧道共设置5座斜井，其中除0#斜井已进入正洞外，其他4座斜井均未进入正洞。以下为辅助坑道表和斜井设置示意图： XX隧道辅助坑道表 序号 斜 井 相交里程 长度（m） 平面夹角 线路关系 备注 1 0#斜井 DK3+660 75 74°49′53″ 左侧 单车道加错车道 2 1#斜井 DK4+210 420 57°0′7″ 左侧 单车道加错车道 3 2#斜井 DK4+740 621 91°12′42″ 右侧 单车道加错车道 4 3#斜井 DK5+280 325 45°0′0″ 左侧 单车道加错车道 5 4#斜井 DK5+885 445 55°14′27″ 左侧 单车道加错车道 XX隧道辅助坑道平面布置示意图 2、XX隧道 XX隧道位于甘肃省境内XX县与XX市，进口位于XX县XX乡XX村，出口位于XX县苦河左岸，主要穿行于黄土高原的黄土梁、峁区。起讫里程： DK68+626～DK82+237,全长13611m。根据施组安排和工程需要，XX隧道共设置7座辅助坑道，其中除1#、2#、5#斜井已进入正洞外，其他4座辅助坑道均未进入正洞。以下为辅助坑道表和斜井设置示意图： XX隧道辅助坑道表 序号 项 目 相交里程 长度（m） 平面夹角 线路关系 备注 1 坡上斜井（1#） DK71+500 1103 59°31′48″ 右侧 单车道加错车道 2 骡子沟斜井（2#） DK74+200 1114 74°42′21″ 右侧 单车道加错车道 3 东古路斜井（3#） DK77+400 770 51°10′7″ 左侧 双车道 4 歇地山斜井（4#） DK79+500 664 44°50′26″ 左侧 单车道加错车道 5 新增坡底下斜井（5#） DK76+000 705 34°30′8″ 左侧 单车道加错车道 6 新增7#竖井 DK78+190 30 --- 左线 --- 7 新增8#斜井 DK78+800 450 40° 右侧 单车道加错车道 XX隧道辅助坑道平面布置示意图 二、工程地质和水文地质 1、工程地质 （1）XX隧道 根据调查及钻探揭露，XX隧道工程涉及的主要地层为： 1）砂质黄土（Q3eol3）：主要分布于山坡上部，淡黄色，厚度15～50m，土质较均，稍湿，稍密，Ⅱ级普通土。 2）砂质黄土（Q3al3）：主要分布于高阶地，淡黄色，厚度10～50m，土质较均，稍湿，中密为主，Ⅱ级普通土。 2）砂质黄土（Q2eol3）：主要分布于山坡上部，浅黄色，厚度15～80m，土质较均，稍湿，中密-密实，Ⅲ级硬土。 3）粗圆砾土（Q2al6）：分布于洞身及出口风积砂质黄土底部，厚度0.4～40m不等，青灰色，颗粒成分主要以砂岩、石英岩等为主，浑圆状，粒径大于60mm约占15%，60～40mm约占30%，40～20mm约占30%，余为细圆砾及杂砂土充填，潮湿-饱和，密实，局部钙质胶结，Ⅳ级软石。 4）卵石土（Q2al7）：分布于进口端，厚度0.5～4.5m不等，青灰色，颗粒成分主要以砂岩、石英岩等为主，浑圆状，粒径大于200mm约占5%，粒径200～60mm约占55%，余为圆砾及杂砂土充填，潮湿，密实，Ⅳ级软石。 5）砂岩（N2Ss）气象条件 9.5℃，极端最高气温39.8℃，极端最低气温-21.7℃，最热月平均气温22.4℃，最冷月平均气温-6.1℃；年平均降水量319.6mm，年最大降水量546.7mm，年最小降水量189.2mm；年平均蒸发量1457.7mm，年最大蒸发量1883.9mm；平均风速0.9m/s（主导风向E），最大瞬时风速为29.5 m/s（主导风向NNW），年平均大风日数（≥8级）5.7天；年最大积雪厚度10cm；土壤最大冻结深度103cm。 （2）XX隧道 XX隧道位于甘肃省境内XX县与XX市，线路所经地区属温带半干旱气候区，蒸发量远大于降水量。温差变化大，多风。年平均气温6.7℃，极端最高气温35.8℃，极端最低气温－29.7℃，最热月平均气温18.9℃，最冷月平均气温－7.8℃；年平均相对湿度64mb；年平均降水量395.3mm，年最大降水量