3-3T梁预制及架设的方案.docxVIP

新建高速公路贵州省余庆至安龙公路望谟至安龙段（N0.8标K42+720～YK51+600）中 国 中 铁T梁预制架设施工方案编 制 : 审 核 : 批 准 : 中铁航空港一公司望安高速公路项目经理部三分部二零一四年八月 目 录一、编制原则1二、编制依据2三、工程概况2四、制梁顺序3五、梁场规划3六、生产能力及工期安排4１、梁场主要施工工序及时间设定4２、预制场生产能力43、 预梁工期安排5七、施工人员、机械及材料51．施工人员52．施工机械53．材料准备5八．施工方案61．临时工程设计62．T梁预制与安装7八、安全生产、文明环保的措施16T梁预制架设施工方案一、编制原则 为满足《贵州省标准化施工指南》及业主要求为目标，结合本标段施工中的特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则：1.符合性原则 严格满足合同文件要求的工程质量目标和8标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同内容。2.坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。积极引进、创新，加强综合管理的原则 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。 4.推行施工标准化管理的原则 创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、桥梁T 梁模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌合站集中设置。 5.坚持“百年大计、质量第一”的原则 确立质量目标，制定创优规划，按照ISO9001-2008 质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。 6.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。二、编制依据1、贵州省望安高速公路建设集团有限公司下发的《贵州省高速公路施工标准化管理指南》相关规定。2、现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《望安高速公路两阶段施工图设计》、《望安高速公路T8标实施性施工组织设计》。3、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性的原则，结合我公司的技术嫩里、机械设备情况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。三、工程概况1、我T8标段共四座大桥，分别是40米跨整体式路基—牛平大桥（预制T梁90片）、 40米跨分离式路基—坝考2号大桥（预制T梁75片）、20米跨整体式路基—坝考1号大桥（预制T梁120片）、20米跨分离式路基—河边大桥（预制T梁115片）、20米跨分离式路基—者冒分离大桥（预制T梁10片）。共计预制T梁410块。2、考虑到本工程沿线为云贵高原向广西丘陵过渡带，地势较为陡峭，建设场地受限制，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设时间和速度、地质状况，对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降提出了较高的要求。因些制梁场的位置应尽量选择在地质条件较好的地方，减少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程费用，缩短建场周期。 3、为了不影响路基路面工程的施工进展，计划在2014年8月底完成预制梁场的基础建设，2014年9月初预制场投入生产，项目部投入精良的机械设备，龙门吊3台，月生产能力75片梁。计划在2015年3月底完成所有的梁板。四、制梁顺序由于梁场场地限制，为保证梁场施工便利、存梁量减小。根据需架设桥梁施工进度确定架梁顺序，1、20米T梁先预制坝考1号大桥T梁120片，先右幅第一跨开始架梁后，架桥机退回来架设左幅T梁；坝考1号大桥T梁预制完成后开始预制牛平大桥40mT梁，先预制右幅后再预制左幅。2、40米T梁先预制牛平大桥T梁90片，先右幅第一跨开始架梁后，架桥机退回来架设左幅T梁；由于坝考1号大桥及牛平大桥架桥方向相反，需要进场两套架桥设备进厂施工。小里程方向牛平大桥完成40米T梁架设后架设者茂分离桥20米T梁。小里程方向存量台座完成牛平大桥40米T梁施工任务后。改为坝考2大桥40米预制T梁台座。确保坝考2号大桥40米架设任务。五、梁场规划1、梁场处于K46+610~+950路基，共计长度为340米。该段线路较为顺直，地势条件较适宜。占地面积约6800㎡，分