京港澳高速开慧互通至飘峰山公路工程路面底基层首件施工的方案.docVIP

京港澳高速开慧互通至飘峰山公路工程第二合同段 K6+453.526-K6+300底基层 首 件 施 工 技 术 方 案 承包单位：岳阳市交通公路工程建设总公司 监理单位：湖南天福项目管理有限公司 二零一六年九月二十八日 京港澳高速开慧互通至飘峰山公路第二合同段 路面底基层首件施工技术方案 （一）、工程概况 京港澳高速开慧互通至飘峰山公路是开慧镇连接京港澳高速公路的主要出行通道，是长沙县开慧镇的一条重要旅游公路。本项目为二级公路，设计车速为60km/h车速，整体式路基宽为12.75m，分离式路基宽度为10.75m，本标段为第二合同段，起止桩号-K4+105-k6+453.526,长度为2.323km ，总工程量约为42144㎡，本次底基层首件工程施工段落为：K6+453.526-K6+300，计划开工日期：2016年10月1日。 （二）、施工安排及相关要求 由质检工程师会同监理工程师以及上级领导部门对该路段路基精加工进行验收和交接，验收合格后再进行底基层施工，施工前应做好准备工作，力求做到不影响后期工程进度，并且确保路基不受损坏。 底基层：底基层路面采用18cm厚4%水泥稳定碎石底基层，水泥采用终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥。水泥强度等级不低于32.5MPa，水泥剂量4%。低剂量水泥稳定碎石底基层7天抗压宜大于2.0MPa。采用重型击实标准，压实度不小于97%。水泥稳定碎石底基层经拌和压实后，需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，碎石中不应为粘土块、植物等有害物质，底基层集料压碎值应小于30%。 （三）、施工准备工作及施工方案 1、准备下承层，对填隙碎石垫层进行交工验收，质量经监理办以及上级领导部门验收合格后，方可进行底基层施工。 2、施工放样。在准备好的下承层上恢复中线，为了保证完工高程能够满足设计要求、达到《公路工程质量检验评定标准》的要求，采用每20米钉出边桩、中桩并挂线。放好标高后，用摊铺机摊铺，确保路拱、高程满足设计要求及平整度的施工要求。 3、施工前材料及试验的准备。 底基层的施工材料主要是水泥和碎石。水泥采用普通硅酸盐水泥，并有出厂产品合格证和质量监督部门认可的化验单，经监理办试验检测中心二次抽检，符合规范要求的道路水泥标准。级配碎石的最大粒径不超过50mm，使用时要控制含泥量，含泥量大的碎石应弃除；每日开工前检测其含水量，以便确定拌合4％水泥稳定碎石的掺水量。在拌合站设标志，确定配合比、用水量，以便自检和抽检。在开工前我们做了水泥稳定碎石的标准击实，其最大干容重，无侧限抗压强度均上报至驻地监理处中心试验室报验，试验数据经监理工程师认可使用，以便指导施工。 4、施工设备的调试。 在拌合站我们安装了一台WCB600水泥稳定碎石拌合机。为了保证碎石的粒径不大于50mm，在贮料仓进料口设置了一个间距为50m的铁筛子，全部经过检查和调试，运转情况良好。做好了机械设备的储水、接电工作。施工所需的设备和专用工具，在施工前已经准备齐全。 底基层施工 1、底基层施工。 底基层施工前按重量比调整好水泥用量，确定用水量，及时自检。经抽检合格后，即可开始施工。施工路段计划使用自卸汽车8~12台运料，1台摊铺机摊铺，1台人工打夯机，人工挂线摊铺机自动找平。摊铺宽度为9.6米，根据底基层首件工程施工得出松方系数1.32。水泥稳定碎石经过摊铺找平后，用22T轮式压路机由路肩两侧向中间碾压两遍。成型后，及时进行高程复测，计算其实际松方摊铺系数，及时进行调整，并检测其压实厚度、密实度。如果密实度达不到规范要求（97％以上），及时补压，用3米直尺检测平整度并达到规范要求。前3天饱水养生。 2、人员组织。 拌合站由1名专职负责人组织指导施工，拌合站操作人员1名，维修工人1名，上料口挑超大粒径碎石工1名，试验员1名，及时自检稳定土的质量。 施工路段由1名队长组织指挥施工，1名测量员和1名测工放样和控制高程，4名工人清边，缺料的地方及时填齐找平，平直至碾压成型。 主要管理人员表 序号 姓名 职称 备 注 1 谢和平 项目经理 2 陈向阳 总 工 3 王雅丽 试验工程师 4 李峰 测量主管 5 马细勇 安全员 6 唐庆 质检负责人 7 谭新明 施工员 8 主要施工机械表 设备名称 规格 台数 备注 摊铺机 中联120 1 压路机 胶轮三一YL28C、光轮徐工 2 自卸汽车 东风后八轮 10 打夯机 2 洒水车 东风牌洒水车 1 水泥稳定碎石的施工方法 1、施工准备： 水泥稳定碎石底基层的施工应在首件工程的实际完成情况总结的指导下进行，根据首件工程已得出的松方系数、压实遍数及施工方法和施工工艺，组织施工人员进行技术交底，检查拌合设备运行是否正常，工序衔接是否