市政道路、雨污水管道搬迁工程管线保护的方案.docxVIP

上海轨道交通14号线工程临搬阶段市政道路、雨污水管道搬迁工程施工2标段—东新路站工程管线保护方案上海普陀市政建设养护有限公司2016-3-15工程概况本工程为上海轨道交通14号线东新路站市政配套工程，东新路站位于武宁路下，骑跨东新路，与凯旋北路、普雄路斜交，为地下二层一岛一侧式站台车站，与轨道交通3、4号线曹杨路站采用通道换乘。东新路站建设共分六个阶段施工，本次方案为第一阶段交通便道及临时排水。第一阶段便道将武宁路（凯旋北路~普雄路）现状道路翻交至西侧（其中凯旋北路~东新路从西宫内绕行），便道实施过程中同步施工临时排水管道及公用管线埋设。施工测量监测监测目的路基及下水道开挖过程中，必须保证支护结构的稳定性，以确保基坑施工安全，从而不危及基坑周边既有构筑物等。为此施工过程中必须采取相 应的监控保护措施，监测的目的主要是：（1）了解围护结构的受力﹑变形及坑周土体的沉降情况，对围护结构的稳定性进行评价；（2）了解基坑施工对周边环境的影响情况；（3）通过获得的围护结构及周围环境在施工中的综合信息，进行施工的日常管理，对设计和施工方案的合理性进行评价，为优化和合理组织施工提供可靠信息，并指导后续施工。监测内容为及时反映基坑施工对周边环境的影响，实现信息化施工， 确保工程安全和顺利进行，本项目监测的主要内容有：（1）周边地表沉降监测（2）围护顶位移、沉降监测（3）基坑水平位移监测监测测点布置（1）沉降监测点（2）围护顶位移监测点。（3）本工程业主已委托专业测量单位进行监测，以上检测内容仅为常规施工监测，更多监测内容详见专业测量检测单位专项方案。测点埋设及监测方法（1）周边地表沉降监测埋设：地表变形监测点需打入至原状土中。用开孔机在地坪上开孔，清除顶部的碎渣及浮土后，将长约50cm的沉降标打入保护孔中央，沉降标顶部距离孔顶部约2cm，然后用黄砂将空隙回填密实。测量仪器：沉降监测采用苏一光DSZ3水准仪进行测量。测量方法：沉降监测采用采用独立高程系统，每次观测宜形成闭合或附合观测路线。（2））围护顶位移、沉降监测埋设：将顶面刻划“+”的道钉在浇筑圈梁混凝土过程中，直接将其埋入。测量仪器：沉降监测采用苏一光DSZ3水准仪进行测量；平面位移监测采用尼康DTM-352全站仪，测角为2级。测量方法：沉降监测采用采用独立高程系统，每次观测宜形成闭合或附合观测路线；平面位移观测采用坐标法进行测量。（3）围护体水平位移监测埋设：在侧面预埋钢管，钢管留出圈梁侧面30cm。测试仪器：采用垂球进行，钢尺进行量测。测试方法：将垂球线栓在预埋钢管的固定位置，将垂球吊放至基坑底部上方约50cm的位置，悬停好垂球，垂球稳定后用钢尺量测定点至垂球线距离。观测频率（1）围护测斜、围护顶部沉降与位移，每天1次。（2）周边地表沉降监测，每天1次。（3）建筑物沉降、管线沉降，每天1次。控制标准报警值统计表序号监测内容报警值1围护测斜速率≥3mm/d(连续两天),累计36 mm2围护顶部沉降与位移速率≥3mm/d(连续两天), 累计36 mm3地表沉降速率≥3mm/d(连续两天), 累计50 mm4建筑物沉降速率2mm/d(连续两天),累计10mm5管线沉降速率2mm/d(连续两天),累计10mm监测技术及质量保证措施（1）测量工作开始前，对精密水准仪、经纬仪等设备进行全面检查，保证仪器工作正常。（2）严格执行测量规范操作规定。（3）在测量过程中，如个别点有突变，要重复测量检查确认。（4）作业人员及观测仪器固定，一般不予变动，以减少系统误差。（5）严格按规定的报警值及时报警。（6）测试数据发生异常后，应及时上报监理、业主单位，共同协商解决。14号线东新路站地下管线一揽表序号编 号与地铁车站位置关系1电力1组武宁路人行道东侧2雨水Φ400武宁路人行道东侧3电力15孔武宁路非机动车道东侧4信息16孔/非开挖武宁路非机动车道东侧5煤气Φ200武宁路非机动车道东侧6上水Φ500武宁路非机动车道东侧7煤气Φ200武宁路非机动车道东侧8电力1孔武宁路非机动车道东侧9电力1组武宁路机动车道东侧10电力1组武宁路机动车道东侧11电力1组武宁路机动车道东侧12雨污Φ2400武宁路机动车道东侧13性质不明管线武宁路机动车道东侧14信息36孔武宁路机动车道西侧15煤气Φ300武宁路机动车道西侧16路灯1根武宁路机动车道西侧17煤气Φ1000武宁路非机动车道西侧18信息12孔武宁路人行道道西侧19信息36孔武宁路人行道道西侧20雨污Φ300武宁路人行道道西侧21信息1孔武宁路人行道道西侧22上水Φ300武宁路人行道道西侧23电力1根武宁路人行道道西侧24电力1根武宁路人行道道西侧四.施工测量监测4.1监测目的路基及下水道开挖过程中，必须保证支护结构的稳定性，以确保基坑施工安全，从而不危及基坑周边既