成都第二绕城高速公路（东段）项目K35 785车行天桥施工的方案.docVIP

成都第二绕城高速公路（东段）项目 （k33+580～k42+728.911） K35+785人行天桥 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 四川省公路桥梁建设集团有限公司 A2合同段项目部 二O一三年五月 K35+785车行天桥施工方案 一：编制依据 1．《公路桥涵施工规范》TJT041-2000。 2.《公路工程技术标准》JTGB01-2003。 3．现场实际地质、地形。 4.我公司和业主签订的施工合同。 5.我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对新建高速铁路工程的理解。 二、工程概况 1、K35+785车人行共用天桥地处低挖方段，天桥路面顶与主线路面顶最大高差为6米，桥面净宽4.5米，桥长76.8米。 2、下部结构为0#台，4#台为扩大基础，U型桥台。1#墩、2#墩、3#墩为独立柱式圆墩桩基础承重、无盖梁。 3、上部结构宽5.5m宽的连续箱梁，左右防护栏0.5m，桥面净宽4.5m。 4、立面图 三、施工进度计划及安排 施工计划 根据合同工期要求和现场实际情况，本桥总工期拟定为2013年5月10日至2013年7月30日。分部工期为：81天 1、施工准备 1）施工准备3天：2013年5月10日～2013年5月12日； 2、1#、2#、3#墩施工 1）1#、2#、3#墩桩基础10天：2013年5月13日～2013年5月22日； 2）1#、2#、3#墩圆柱5天：2013年5月27日～2013年6月11日； 3、0#、3#台施工 1）0#、3#台基础8天：2013年5月23日～2013年5月30日； 2）0#、3#台U型台身10天：2013年6月1日～2013年6月10日； 3）U型桥台台帽背15天：2013年6月11日～2013年6月26日； 3、连续箱梁施工 1）模板架设10天：2013年5月21日～2013年5月30日； 2）钢筋绑扎10天：2013年6月8日～2013年6月19日； 3）混凝土浇筑10天：2013年6月10日～2013年6月20日； 4）箱梁张拉及封端10天：2013年6月12日～2013年6月23日； 4、其他工程 1）桥面护栏10天：2013年7月15日～2013年7月24日； 2）桥面铺装及桥头搭板6天：2013年7月25日～2013年7月30日。 四、施工技术及方案 （一）施工准备 1、施工便道 K35+785车行天桥位于成都二绕高速东段主线路基之上，与主线便道相接，具备施工条件。 2、施工用水 本桥施工用水只有挖孔桩护壁及下部结构养护用水，用水量少。且地表水、地下水较丰富。施工用水可直接抽取。再配合水车运水晒水。可满足施工要求。 3、施工用电 发电机发电。 4、混凝土搅拌站 使用项目部拌合站的混凝土，其配置为两台HSZ600型强制式拌合机，自动配料系统，混凝土用搅拌运输车运到现场。 5、钢筋加工场 钢筋加工场地在K35+780主线路基右侧，面积1000m2，场地硬化、钢筋棚搭设已完成后，投入使用。 6、技术准备： 施工前，认真熟悉图纸，学习规范，编写技术交底，并组织有关人员进行交底。 7、机械：旋挖机1台、挖机1台、吊车1台 8、组织机构 管理组织机构 （1）针对本工程特点和施工条件，我部采用经理部和施工队伍两级管理，实行在公司领导下的项目经理负责制，按照二绕工程施工管理办法指挥生产，确保工期，优质完成本工程。推行“项目控制，专业保障，成本考核”的精细化管理机制。 （2）项目部设经理、副经理各1名、总工程师1名，项目部下设工程科 、计划科、中心试验室、机料科、综合办公室5个部门。项目经理在公司统一领导下，负责该项目的全面工作，对项目的质量、安全、进度负责。 项目经理部组织机构框图 (3)、施工测量 组织项目部测量队和工程师按业主提供的施工设计资料，对平面控制网进行复测，并将复测成果按规定时间报送监理工程师。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对桥梁工程布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保测量桩橛位置准确无误，满足标准规范的精度要求。 (4)、技术交底及人员培训 组织技术骨干进行学习、工程部对施工中每道工序下达详细的技术、安全交底。 （二） 挖孔桩施工 1、工艺流程 测量放线定桩位→桩井口开挖→锁口施工→桩身开挖→设置必要的临时支挡→护壁施工→开挖至设计深度→桩身钢筋骨架安装→浇筑混凝土→至设计桩顶标高。 2、施工方法 1）钻孔灌注桩施工 1.施工场地应能满足钻孔机作业的要求。旱地区域地基应平整、坚实；浅水区采用筑岛方法施工；深水河中必须搭设水