桂花弯特大桥桩基专项施工的方案.docVIP

目 录 1 编制依据 - 1 - 2 编制范围 - 1 - 3 设计慨况 - 1 - 4 工程慨况 - 2 - 4.1 工程概述 - 2 - 4.2 主要工程内容及数量 - 2 - 4.3 地形地貌特征 - 4 - 4.4 地质与水文 - 4 - 4.5 气象特征 - 4 - 4.6 交通条件 - 5 - 4.7 工程重点及难点 - 5 - 4.8 节点工期安排 - 5 - 4.9 劳动力组织 - 6 - 4.10 主要机械设备配备 - 7 - 5 施工方案 - 7 - 5.1 施工准备 - 7 - 5.2 总体施工思路 - 8 - 5.3 防护挖孔桩施工 - 8 - 5.4 钻孔桩施工 - 13 - 6 工程质量管理目标及保证措施 - 26 - 7 安全生产管理目标及保证措施 - 29 - 8 文明施工管理目标及保证措施 - 33 - 9 人工挖孔桩爆破安全措施 - 34 - 10 应急措施程序 - 39 - 11 环境保护措施 - 40 - 1 编制依据 （1）成贵铁路现场详细的踏勘调查资料。 （2）成贵铁路相关设计图纸、工程量清单。 （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。 （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） （5）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等。 （6）我单位铁路工程的施工经验及设备情况。 （7）中交二航局通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。 （8）新建铁路成都至贵阳线CGZQSG-4标投标文件。 （9）《高速铁路路基工程施工技术指南》 （10）《高速铁路桥涵工程施工技术规范》 （11）《铁路混凝土工程施工技术指南》 2 编制范围 适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-4标段D2K109+007.922～D2K109+763.556桂花湾特大桥施工。 3 设计慨况 桂花湾特大桥设计行车速度为250km/h高速铁路，桥面铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，设计活载采用ZK活载，本桥为双线桥，线间距4.6m。受地形、管线控制设计，桥位处地震动峰值为0.1g，地震反映谱特征周期为0.45S，桥区不良地质为危岩落石。 桂花湾特大桥桩基直径主要采用Ф1.00m、Ф1.25m和Ф1.50m三种规格，共计247根桩（Ф1.00m32根，Ф1.25m149根，Ф1.50m66根），桩长为12.5m～26.5m，24#桥台为扩大基础。本桥所有墩台桩基按柱桩设计，除柱底标高满足要求以外，还应保证桩底嵌入弱风化岩层W2内深度不小于本图设计的嵌岩深度。根据地质资料显示，桥址地表水、地下水具有弱H1侵蚀性。 4 工程慨况 4.1 工程概述 桂花湾特大桥位于四川省宜宾市宜宾县古柏乡境内，起讫里程为：D2K109+007.922～D2K109+763.556，全长755.634m，桥跨布置为（2×24+19×32+3×24）m预应力混凝土双线、单箱单室简支箱梁。 桂花湾特大桥线下工程主要包括钻（挖）孔灌注桩施工、承台施工、墩台施工、顶帽施工、支承垫石施工、台顶施工、边坡防护工程施工（主要包括；挖孔桩防护、M10浆砌片石包护、1.5m×2.5m防护桩）。 4.2 主要工程内容及数量 桩基数量为247根，总桩长5454.5m，混凝土方量为7291.8m3，挖孔桩防护混凝土方量为876.4 m3，混凝土方量为72.6 m3，防护桩混凝土方量为727.3 m3。桥梁结构参数及主要工程数量表见下表4-1、表4-2。 表4-1 桂花湾特大桥结构参数表 墩台号 墩台中心里程 桩基 承台 桩长(m) 桩径(m) 桩数(根) 承台尺寸(m) 0 D2K109+10.547 12.5 1.25 8 8.5×9.1×2.5 1 D2K109+037.922 16.5 1 8 4.8×10.4×2 （2.4×6.6×1） 2 D2K109+062.672 26.5 1 8 4.8×10.4×2 （2.4×6.6×1） 3 D2K109+095.323 26.5 1.25 11 8.3×12.35×2 4 D2K109+128.022 24 1.5 11 9.9×14.5×3 5 D2K109+160.722 23.5 1.5 11 9.9×14.5×3 6 D2K109+193.422 25 1.5 11 9.9×14.5×3 7 D2K109+226.122 26 1.5 11 9.9×14.5×3 8 D2K109+258.824 26 1.5 11 9.9×14.5×3 9 D2K109+291.529 25 1.5 11 9.9×14.5