福建地铁车站土建工程钢筋笼起重吊装施工方案.docVIP

福州市轨道交通1号线则徐广场站 土建工程 起重吊装方案 编制： 审核： 审批： XX有限公司 福州地铁项目经理部 1．工程概况 本工程起重吊装主要在围护结构施工阶段，地下连续墙钢筋笼重量超过30吨，为吊装工程重点。 根据现场施工条件，钢筋笼一律在固定加工操作平台上加工制作，由履带吊起吊后吊运到槽段位置。 车站地下连续墙厚度为800mm，深度为南端头井29.5米,标准段28.5米，北端头井为30米，地下连续墙采用锁口管。 根据本车站地连墙钢筋笼的长度和重量，钢筋笼决定采用双机抬吊，设置18个吊点，每台吊机使用9个吊点。其中顶部3个吊点焊接在纵向主筋上，方向与主筋平行，以便于钢筋笼起吊垂直后吊钩受力处于正常状态。下部9个吊钩采用Φ25圆钢，上部9个吊钩采用Φ30圆钢。 2．钢筋笼吊装的主要技术措施 2.1吊机及索具选择 1）根据钢筋笼的起吊高度和重量以及需要持重行走的特点，吊装钢筋笼配备1台120T履带式起重机、1台50T履带吊。50T履带吊作为副吊起吊下半部；120T履带吊作为主吊起吊上半部。 2）吊装索具按照钢筋笼33.586吨（含预埋件）起吊重量计算，动力系数1.5。索具安全系数取8。按照最后起吊阶段4个吊点受力选择索具和卡环。钢丝绳采用6×37+1型。 3）吊索准备：按照吊点的设置和吊装要求提前加工吊索，吊索长度根据吊点之间的距离确定，确保水平起吊时钢丝绳与钢筋笼之间的夹角不小于45度。钢丝绳吊索采用8股头开口型，钢丝绳工作段插头搭接长度不小于钢丝绳直径的20d。每端工作段插头范围设5个钢丝绳夹，在工作段范围内均匀布置，确保吊索接头牢固。 2.2钢筋笼吊装 1）钢筋笼吊装过程由专职人员统一指挥，统一信号、统一手势，两台吊车统一协调作业。吊车司机一律持证上岗，在吊装作业前对机械本身进行检查，确认机械处于良好状态后再使用，防止带病作业。 2）吊装之前安装好吊索吊具，经过检查后先慢慢起吊，待钢丝绳全部持力后进行检查，确认每条钢丝绳都受力均匀且比较平稳后再继续吊装。 3）吊装时主吊不断提升钢筋笼并收杆，不断缩小机械作用半径；副机在将钢筋笼提升到2-3m后停止提升，跟随主机的起吊作业逐渐向前行走或摆杆，将钢筋笼向前输送，待钢筋笼接近垂直后即可松钩，由主机进行单独吊装作业。钢筋笼吊装作业最危险时刻发生在钢筋笼整体与地面处于45度角时候，因此当起吊到在这一角度时应持续起吊不得停顿。 4）钢筋笼被吊到槽段上方时慢慢将钢筋笼降落，钢筋笼接近导墙上平时由人工辅助对正慢慢插入槽段内，待钢筋笼降到设计标高时在钓杆顶部插入横担，调整好钢筋笼水平位置后，将钢筋笼悬吊在导墙上。 钢筋笼吊装示意如下： 2.3对预埋件标高控制措施 1）钢筋笼施工时应保证钢筋笼横平竖直，预埋件必须准确对应于钢筋笼的笼顶标高。 2）预埋件必须牢固固定于钢筋笼上，杜绝预埋件在钢筋笼起吊和下放过程中产生松动或脱落现象。 3）钢筋笼在下放到位后，必须跟踪测量笼顶主筋的标高，超过规范和设计要求的情况，必须马上调整到设计标高。 3．钢筋笼吊装计算 3.1计算依据 起重吊装常用计算手册 建筑施工计算手册 钢结构设计规范（GB50017-2003） 设计图纸 钢筋笼总重的计算 根据图纸及设计要求可推知： 单幅钢筋笼的总重=钢筋笼钢筋重量+桁架钢筋重量+预埋铁件重本工程钢筋笼钢筋一次起吊单幅重为t。 3.1桁架钢筋重量 桁架钢筋采用ⅡⅡ16的钢筋桁架钢筋重=纵向桁架钢筋重+横向桁架钢筋重+斜撑、竖撑钢筋重纵向桁架钢筋重=*8=228m*4.83kg/m=1102.152kg 横向桁架钢筋重=5*6*2=60m*4.83kg/m=289.8kg斜撑、竖撑钢筋重=424/sin45）*（26000/424）=62.768*5=313.84m*1.6kg/m=502.14kg 钢筋桁架总重=1102.152+289.8+502.14=1894.1kg 3.2预埋铁件重 本工程地下连续墙预埋铁件主要包括预埋钢筋连接器和支撑用预埋钢板。经统计预埋钢筋连接器最重按968kg计。斜撑预埋钢板大小根据支撑尺寸决定，尺寸大小为1100mm （宽）×1000mm(高)，采用20mm厚锚板制作。直撑预埋钢板大小为800mm×800mm，采用10mm厚钢板制作。 斜撑预埋件由25根Ф28锚固钢筋与钢板穿孔塞焊加工制成，直撑预埋件由20根Ф20锚固钢筋与钢板穿孔塞焊加工制成。（详见设计图纸）。 经查表可得：20mm厚钢板的重量为141.3kg/m2,10mm厚钢板的重量为94.2kg/m2.。 本站每幅地下连续墙只预埋一种支撑（斜撑或直撑）