5%灰土首件施工方案.doc

5%石灰土首件工程施工方案 一、编制依据 （一）、S367马鞍山段（北部通道）改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 （二）、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 （三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 （四）、我单位的综合施工能力，现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、首件工程概况 为掌握5%石灰改善土施工工艺，我项目部会同监理工程师现场调查，研究决定在K14+240～K14+440段进行路基5%石灰改善土首件工程施工。 拟进行首件工程施工的K14+240～K14+440段沿东西方向，94区已施工结束，经监理工程师验收合格。土源采用K17+400-K17+600段挖方段利用土方，此段土质取样经土工试验分析，符合填料要求。 三、5%石灰土首件工程施工目的 1、确定合理的施工工艺 2、确定适宜的松铺厚度； 3、确定合适的碾压遍数； 4、高程、横坡等的测量控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。 四、首件工程施工安排 首件工程计划于 2017 年 7 月 15 日开始， 7 月 16 日结束，工期2天。 五、筑路材料来源 1、土源：K17+400-K17+600段挖方段利用土方 2、石灰：用三级以上的石灰，石灰的各项指标符合规范要求，等外级的石灰禁止使用。 3、击实试验：标准击实试验其结果已上报并批复，5%石灰改善土通过实验最大干密度为1.738g/cm3，最佳含水量为16.9%。 六、施工机械配置 序号 名称 型号 单位 数量 1 挖掘机 大宇225 台 2 2 推土机 SD130 台 1 3 平地机 PY180 台 1 4 振动压路机 CLG18 台 1 5 光轮压路机 3Y18/21 台 2 6 装载机 Z50 台 1 7 自卸车 10m3 辆 6 8 洒水车 5T 辆 1 施工机械采用以下碾压组合方式 130推土机、PY160G平地机、18T振动压路机、18-21T三轮压路机。 七、人员配备 序号 姓名 职务 分工 1 茆 明 项目经理 总体负责 2 陶训伟 总 工 质量控制 3 李彩琴 实验室主任 试验负责人 4 王 梅 测量工程师 负责控制测量 5 王奎民 道路工程师 负责现场实施 6 翟士锋 安全员 负责施工安全 7 冯裕松 施工队长 负责现场施工 八、测量、试验仪器设备 全站仪：1台 DS水准仪：2台 土工试验仪器：2套 九、施工方案 （一）、施工工艺流程 施工工艺流程（如下图）： （二）、施工方案 1、填前准备 ⑴ 试验段施工前，先对段内94区顶进行检验，检验合格后，方可进行试验段的施工。 ⑵ 用全站仪每隔20m测设路基断面中桩、边桩位置(设置护桩，便于迅速恢复各控制点位置)；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制点填筑前的标高。 ⑶按左6m、中桩、右6m布设测量控制点，对填前高程进行测量，以掌握松铺厚度和做为压实后计算松铺系数的对比依据。 （4）计算材料用量：根据各路段石灰改善土层的宽度、厚度及预定压实度计算每平方米需要的石灰用量。 W石=H*ρdm*P×D 其中： W石: 每平方米所需要石灰数量； H: 石灰改善土层厚度 ρdm：最大干密度（1.738g/cm3） P: 规定压实度95% D: 石灰剂量5% 每车石灰堆放间距： S灰=W灰/ρ灰（L×H） S灰：每车石灰堆放距离（m） W灰：每车石灰重（T） ρ灰：石灰松方密度（T/ m3） L：路道宽度（m） H：石灰改善土层厚度（m） 2、土方填筑 ⑴ 自卸汽车从取土场把土运到现场后，根据路基填筑宽度、每车运土的方量及松铺厚度（暂按≤26cm控制），经计算试验段共需填筑天然土方884m3，自卸车运输天然土方约为10m3/车，平均每车约可填筑40m2，在上土工作面上用白灰划处10×4m网格，以每格1车指挥卸土，严格控制填土厚度。 ⑵ 摊铺填料时采用推土机推平，水平填筑，该层宽度已按设计宽度加宽了30cm。 ⑶ 根据标记的中桩、边桩高度，对低洼或隆起部位采用推土机进行找平后，重新对填料松铺的顶标高进行复核。 3、石灰铺筑 ⑴5%石灰土路床填筑设计厚度为80cm，按4层填筑，平均每层压实厚度为20cm。经重型击实标准试验数据可得知： 每立方米5%灰土可摊铺面积为：1÷0.2＝5㎡；每平方米5%灰土消石灰用量为： 1×1.738×1000×5%×95%÷5＝16.68㎏。 计算试验段所用消石灰为16.68×3400＝56.71吨，消石灰的堆积密度为0.55吨/m3，换算体积为103.1m3。 现场用自卸车拉运