波音737300400500飞机ISIP方案研究.pdf

M剐NTENANCE 航空维劬飞机大修AvIATl0N 阐明了IsIp方案的优点，并简要介绍了使用IsIP方案的注意事项。 0 7—300／40／50 波音73 0飞机 ISIP方案研究 ResearchonI SI PofB737—30Q／400／500 ◎莫异昕／中国南方航空股份公司 损伤，如由飞鸟撞击与地面设备引起 善接近和检查工作重复执行的状况，使 多墼体结构检查方案(IsIP，玳TE— i巳：GRATEDSTRUCrI瓜AI．D4一 的损伤，以及燃油泄漏、紧固件松脱的 结构检查工作更方便控制和执行。 sPEC：1'ION PRoG黜蝴)，是对所有结征候等，也是Is坤的一部分。 构检查工作(sI)、防腐工作(cP)和防IsIP方案整合了原有波音737维lSIP方案的组成 腐控制工作(cPCP)的整合，可同时完修要求中所有的结构工作，包括结构检 Is口方案中的项目由以下四部分 成相同区域、相近间隔内的结构工作， 查工作、防腐控制工作和防腐工作。Is口 组成。 以减少检查和接近的工作量，使维护 方案可以代替原维修要求中的结构检 1．防腐控制项目 32、54、55和57 工作的执行更合理。它是波音737查项目、防腐项目、结构抽样方案和防 该项目包括ATA cLAssICAI，MPD的一部分，为该机腐控制方案。Is口方案是维修要求的一 章的内容，包括区域性的结构检查和 型飞机的结构损伤提供检查和修理， 部分，与系统部分工作一起执行，共同 防腐控制工作。 检查范围包括：腐蚀、疲劳裂纹和微小 保证飞机的安全性和可靠性。Is坤方案 2．整体防腐控制项目 的意外损伤。比较容易检查的是意外 的使用将从整体上减少工卡的数量，改 该项目包括ATA53、55和57章 表3修理件改进措施 条存在腐蚀或者裂 中央缘条区域并喷涂一层BMs3—29 最终热处理状态 表面喷丸强化 纹，制作修理件； 防腐剂。 结构名称 (3)安装主缘 原结构 修理件 原结构 修理件 条及破损一安全缘 强度：0．004A_o．006A 主缘条 T6 T73 粒0度：230—550 条。 前部中央衬板1541。 强度：O．004A_o．006A第3步检查 4．修理件改进 破损一安全缘条 T6 T73 j比度：230一550 Bs727加强框中央 针对中央缘条原结构材料的应力 缘条区域填平剂是 腐蚀敏感性及表面没有进行喷丸处 允许损伤极限，处理步骤为： 否满足要求并按需修复。 理等缺陷，在严格遵守中央缘条其他 (1)拆下主缘条和破损一安全缘 第4步检查排水阀门是否堵 制作规范的前提下，对中央缘条修理 条并制作破损一安全缘条修理件； 塞、失效并按需清洁或者更换。 件采取表3改进措施，可以大幅度降 (2)详细目视检查主缘条是否存 第5步检查隔热棉是否破损、 低、甚至避免中央缘条的应力腐蚀敏 在腐蚀并用高频涡流检查垂直边切 潮湿。更换破损、潮湿